Le propriétaire d’une Ford Mustang de 1964 avec 1,1 million de kilomètres refuse une offre de 25.000 euros et fait un choix surprenant

En 2024, Grant Martin, propriétaire d’une rare Ford Mustang 1964 de 1,1 million de kilomètres, voit les acheteurs du Kansas bouder son annonce. Plutôt que céder à 25 000 €, il va prendre une décision déroutante qui en dit long sur la passion auto. Refuser 25 000 € pour une Ford Mustang de 1964 qui totalise 1,1 million de kilomètres. Sur le papier, l'idée semble folle. Surtout quand cette Mustang 1964½ est l'une des toutes premières produites, restée pendant six décennies entre les mêmes mains. C'est pourtant l'histoire vécue par Grant Martin, Américain tombé amoureux de sa pony car en 1964. Depuis, il ne l'a pratiquement jamais quittée. Jusqu'au jour où il a tenté de la mettre en vente, selon le Musée de l'Automobile de Kansas City. En 2024, ce coupé hardtop sort de l'ombre. Après près 1 126 541 km, Grant Martin décide de proposer sa Ford Mustang 1964 sur un site de voitures de collection. Il en demande moins de 25 000 €. Cette auto avait été achetée neuve le 25 mai 1964 à Lenexa, dans le Kansas. L'annonce raconte une vie entière passée sur les routes américaines, un V8 4,3 litres resté d'origine et un historique de propriétaire unique que les collectionneurs recherchent d'habitude comme le Graal. Et pourtant, pendant un an, les acheteurs n'ont vu dans cette Mustang qu'une occasion de négocier agressivement, jusqu'à pousser son propriétaire à un choix radical. Une Ford Mustang 1964 unique, avec un seul propriétaire Cette Mustang fait partie des tout premiers exemplaires 1964½ sortis de Dearborn. On les reconnaît à leur V8 260 cubic inches, soit 4,3 litres. Sous le capot, ce bloc développe 164 ch et 350 Nm. Il est resté celui monté en usine malgré plus d'un million de kilomètres avalés. Grant Martin a mis environ deux ans et demi à rembourser le crédit de sa première voiture. Dès la première année, il a parcouru près de 48 000 km sur les autoroutes américaines. Ces kilomètres ne sont pas sortis de nulle part. Le propriétaire a sillonné l'Ouest américain. Il a grimpé jusqu'aux Rocheuses canadiennes près de Banff, puis redescendu par Glacier National Park et Yellowstone. De quoi prouver qu'une Mustang de première génération pouvait encaisser les cols et les longs rubans d'asphalte. Un jour, il a même traversé l'Iowa d'ouest en est, environ 300 miles, soit 483 km, en 3 h 30. La moyenne approchait 138 km/h, et le trajet s'est terminé par une amende. L'hiver 1978 lui a laissé un tout autre souvenir. Il a roulé plusieurs heures par -32 °C, chauffage en panne. Il devait s'arrêter régulièrement dans les stations-service pour simplement réussir à se réchauffer. Un marché qui boude une Mustang 1964 à 23.000 euros Malgré ce pedigree unique, la mise en vente lancée en 2024 tourne à l'épreuve de patience. Pendant près d'un an, Grant Martin laisse son annonce en ligne. Il abaisse son prix à 23 000 €. Une seule personne accepte de payer le montant demandé : un homme d'environ 70 ans qui n'avait jamais possédé de Mustang. Tous les autres se contentent d'offres bien inférieures, dont une à 18 500 €. Cet acheteur explique que ce sera son prix maximum et annonce qu'il attendra l'appel du vendeur. La réponse de Grant Martin est immédiate. Il lui indique qu'il préférerait donner sa Mustang plutôt que de la céder pour 20 000 dollars. Aux autres acheteurs trop gourmands, il lance un défi. Ils peuvent toujours lui envoyer une photo d'une Mustang identique trouvée au même tarif. Personne ne répond et l'annonce est finalement retirée. Pour se faire une idée précise de la valeur de sa voiture, il fait alors appel à un expert. L'évaluation tombe à 33 000 €. De quoi confirmer que le prix affiché autour de 25 000 € était très en dessous de cette estimation. Pour lui, les vraies Mustang 1964 sont bien plus rares en annonce que les modèles 1965 ou 1966. Il note enfin que l'augmentation du coût de la vie laisse moins de marge aux passionnés pour acheter une ancienne. Et puis il rappelle qu'une voiture de collection impose un garage, du temps libre, des outils et des pièces spécifiques. Plutôt que la brader, direction le Kansas City Automotive Museum Face à ces offres trop basses, Grant Martin décide d'appliquer ce qu'il avait annoncé. Plutôt que de vendre, il choisit de donner sa Mustang. La pony car rejoint le Kansas City Automotive Museum, dans le Kansas, qui l'intègre à sa collection. Les équipes du musée accueillent ce coupé 1964½ au kilométrage record comme une pièce de choix. Selon les informations du musée, il existerait moins de 25 Mustang 1964½ encore conduites par leur propriétaire d'origine. De son côté, Grant Martin n'a plus la voiture dans son garage. Mais il peut aller la voir exposée quand il le souhaite. Si la Mustang a quitté sa maison, le lien tissé pendant six décennies reste intact. Grant Martin raconte que ce qu'il préfère, c'est la ligne de 1964. Il la juge toujours plus réussie que celle des voitures modernes. "Pratiquement plus de style et se ressemblent toutes", estime‑t‑il à propos de ces modèles récents, selon Autoevolution. Il ne se prive pas pour autant de critiquer certains choix techniques des premières Mustang. Il cite le rayon de braquage trop large et des zones qui retiennent l'humidité. Il critique aussi l'usage de carton pour la boîte à gants et les conduits de chauffage, qu'il trouve peu professionnel. Un défaut plus grave a failli lui coûter cher. Le starter automatique, jugé capricieux, a été remplacé par un modèle manuel après une frayeur à un passage à niveau. La voiture a servi au quotidien jusqu'en 2004. Cette année‑là, il cède à la demande de sa seconde épouse et achète une auto moderne. Il lance ensuite une restauration de deux ans à plus de 37 000 €. Pour expliquer comment son V8 4,3 litres d'origine a tenu aussi longtemps, il met en avant l'entretien. Il évoque des vidanges avec filtre tous les trois mois, quelle que soit la distance parcourue. Il insiste aussi sur l'usage exclusif de carburant sans éthanol et d'essence à 91 d'octane minimum. Une seule tentative avec du 87 octane avait fait cogner le moteur, ce qui l'a convaincu de ne plus recommencer. Il préfère ne pas calculer le coût total de ces décennies d'utilisation. Le résultat se retrouve désormais sous les lumières d'un musée, loin des petites annonces.

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