Le nouveau VLE électrique sera le premier modèle commercialisé par Mercedes-Benz reposant sur la nouvelle architecture modulaire et évolutive (ex VAN.EA et CA), conçue pour inaugurer la prochaine génération de vans électriques de l’Étoile à partir de 2026. Un projet qui marque un changement de cap pour la marque sur le segment des grands monospaces premium. Le Mercedes VLE entend réunir le meilleur des deux mondes, en combinant la sécurité, le confort et le comportement routier d’une limousine avec la polyvalence typique d’un véhicule familial (MPV). Avec jusqu’à huit places et des solutions intérieures innovantes, elle redéfinit la notion d’espace. La gamme comprendra des versions destinées aux familles et aux clients loisirs, ainsi que des navettes au positionnement plus exclusif, aux côtés, à terme, de la plus luxueuse VLS. Lors des essais européens, deux prototypes ont parcouru plus de 1 000 km de Stuttgart à Rome avec seulement deux brèves pauses de recharge, en traversant les Alpes et en alternant autoroutes et centres-villes. Un test en conditions réelles pour démontrer l’efficience, le confort et la maturité technique du projet. Une agilité digne d’une CLA Du point de vue de la dynamique, le point clé est la direction de l’essieu arrière, avec un angle maximal de 7° : une valeur élevée pour un véhicule de ce gabarit. Le résultat ? Un rayon de braquage d’environ 10,9 mètres de trottoir à trottoir, étonnamment contenu pour un monospace huit places de plus de 5,5 m de long, comparable à celui d’une Mercedes CLA. Le rapport de direction plus direct sur l’essieu avant contribue lui aussi à réduire le nombre de tours de volant nécessaires lors des manœuvres. La technologie est également au rendez-vous. La VLE propose un stationnement automatique de dernière génération : une fois la place repérée, le véhicule gère seul la direction, l’accélérateur et les changements de rapport, le conducteur n’ayant plus qu’à intervenir sur le frein pour stopper la manœuvre. Mercedes-Benz VLE, essais de Handing Et ce n’est pas tout : une fonction de sortie automatique de stationnement est également proposée, tout comme celle qui permet de refaire en marche arrière le dernier trajet effectué en marche avant, pratique dans les ruelles étroites ou les situations délicates. Pour compléter le tableau technique, on trouve une batterie offrant une capacité énergétique utilisable de 115 kWh, cœur du système électrique du Mercedes-Benz VLE et base d’autonomies pensées aussi pour les longs trajets. Galerie: Mercedes-Benz VLE, le prototype qui relie Stuttgart à Rome
