En quelques semaines, un propriétaire de Chevrolet Corvette C8 Z06 cabriolet a vu s'envoler 34 000 € en à peine 2 000 km. Derrière cette perte éclair se cache une décote brutale qui change la donne pour les acheteurs de supercars. Mettre plus de 130 000 € dans une supercar neuve, en profiter à peine 2 000 km, puis la laisser partir avec l’équivalent du prix d’une compacte qui s’évapore. C’est exactement ce qui est arrivé au propriétaire d’une Chevrolet Corvette C8 Z06 cabriolet dernier cri, achetée neuve aux États-Unis et déjà revendue quelques semaines plus tard. Une histoire qui résume, en accéléré, ce que peut devenir la décote Corvette Z06 quand on joue les pionniers, selon AutoEvolution. Sur le papier, rien ne laissait pourtant présager un tel scénario. Moteur central V8 atmosphérique de 670 ch, configuration très optionnée, cabriolet électrique, aides à la conduite complètes, tout y est. Et pourtant. Entre le chèque de départ et le prix de revente, la différence atteint plusieurs dizaines de milliers d’euros pour moins de 2 000 km parcourus, un chiffre qui change tout pour qui rêve d’en importer une en Europe… Corvette Z06 : un cabriolet presque neuf déjà lourdement décoté Le cas qui nous intéresse porte sur une Corvette Z06 Convertible 2024 en finition 2LZ. Prix payé par le premier propriétaire : 136 000 €. Un tarif qui s’explique par une longue liste d’options, dont près de 22 000 € à eux seuls pour les packs Z06 Ultimate Performance (8 000 €) et Carbon Aero (7 500 €). Sans oublier les jantes forgées de 20 et 21 pouces, la suspension Z07, les sièges baquet GT chauffants et ventilés ou encore le lift avant. Le cœur de la bête reste le LT6 5,5 litres V8 atmosphérique à vilebrequin plat, installé en position centrale arrière. Il délivre 670 ch et 460 lb-ft de couple, transmis aux roues arrière via une boîte double embrayage à huit rapports. Ce que cette décote de Corvette Z06 révèle du marché des supercars Car ce cabriolet Z06 a été revendu 102 000 €, avec à peine 1.931 kilomètres au compteur, autour de 1 930 km. En quelques centaines de kilomètres, le premier propriétaire a donc "perdu" 34 000 €, soit près de 27 % du prix de départ. Rapporté au kilomètre, on approche les 19 € pour chaque kilomètre parcouru, uniquement en décote. Et ce cas n’est pas isolé : un autre cabriolet Z06 3LZ Z07, facturé 144 000 €, est parti autour de 105 000 € après 3 860 km, là encore avec plus de 40 000 € de valeur envolés. Ces ventes s’inscrivent dans un contexte bien précis. Après le lancement, certaines Z06 se vendaient 40 à 70 % au-dessus du prix catalogue. Le prix médian des Z06 est ainsi passé de près de 204 000 € à 125 000 € en moins de deux ans, soit une chute proche de 39 %. Les projections sur la durée parlent d’environ 52 % de perte sur cinq ans pour une Z06 achetée neuve au bon prix, alors qu’une Porsche 911 se contenterait d’environ 19,5 % sur la même période, un contraste saisissant pour des autos affichées parfois au même niveau de performances. Dans ce paysage, celui qui souffre le plus reste le premier propriétaire. Celui qui paie la surcote de lancement, prend une auto neuve très optionnée, puis la revend vite, avec moins de 5 000 km. Il subit à la fois la correction de la bulle et la décote "normale" des premiers kilomètres. À l’inverse, l’acheteur qui arrive plus tard se retrouve souvent dans une position bien plus confortable : Z06 de deux ou trois ans, moins de 10 000 km, prix inférieur ou proche du catalogue converti en euros, décote déjà en partie absorbée. Des spécialistes estiment d’ailleurs qu’une Z06 payée autour de 125 à 130 000 € et conservée au moins un an ne perd "que" 10 à 15 %, soit 12 à 15 000 €, dans un scénario plus apaisé. Pour un passionné français qui doit aussi composer avec transport, TVA, homologation et malus écologique, tout l’enjeu devient alors de choisir le bon moment pour entrer dans la danse.
Aimé par Lina Durand, Zoé Moreau
Aimé par Lina Durand, Zoé Moreau
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