Para el Audi A6 y el Audi Q5 éste era el motor diésel que faltaba. Nos referimos al nuevo bloque 3.0 V6 TDI mild hybrid con 299 CV que también funciona con biodiésel, que se une al ya conocido 2.0 TDI de cuatro cilindros en la oferta comercial y estará disponible para pedidos a partir de diciembre de 2025. En un mundo dominado por los estrenos de coches eléctricos e híbridos, la presentación de un nuevo motor diésel, aunque con mild-hybrid más electrificación, casi causa sensación. Por supuesto, se trata de una evolución de un motor ya existente, como casi todos los diésel actuales, pero la noticia no deja de ser importante. Mild-hybrid plus 48V, el híbrido 'ligero' evolucionado aplicado al V6 La parte técnicamente más interesante de este nuevo motor 3.0 V6 TDI de Audi (que para los entusiastas de las siglas se denomina EA897evo4) es la primera aplicación en un motor diésel V6 del sistema mild-hybrid plus de 48 voltios y doble turbocompresor, eléctrico y turboalimentado. Audi Q5 Sportback y Audi A6 con el nuevo motor V6 3.0 TDI mild-hybrid plus 48V (EA897evo4) La tecnología mild-hybrid plus 48V de Audi, que debutó en el 2.0 TDI de los Audi A5 y A5 Avant, utiliza como componente principal el denominado 'powertrain generator' (PTG), un motor eléctrico con electrónica de potencia y refrigeración integrado en la transmisión que entrega 24 CV de potencia y 230 Nm de par. Motore Audi V6 3.0 TDI mild-hybrid plus 48V (sigla EA897evo4) Esto se traduce en la capacidad de moverse en modo puramente eléctrico al maniobrar a baja velocidad y en pendientes suaves, con la ventaja añadida de una frenada eléctrica regenerativa máxima de 25 kW que recarga la batería de tracción de litio-hierro-fosfato de 1,7 kWh. A esto se añade el alternador-arrancador accionado por correa que pone en marcha el motor térmico y suministra electricidad a la batería de bajo voltaje. Los componentes del compresor eléctrico La mecánica del Audi A6 con el motor V6 3.0 TDI mild-hybrid plus 48V Fotos: Audi 299 CV entregados más rápido El resultado final es un motor 3.0 V6 TDI de 299 CV y 580 Nm, que además aprovecha la acción combinada y secuencial del compresor eléctrico (EAV, o "Elektrisch Angetriebener Verdichter") en todos los regímenes de funcionamiento y del clásico turbocompresor de gases de escape para reducir el tiempo de respuesta a la acción sobre el pedal del acelerador. " Menor retraso del turbo en el Audi A6 con el nuevo motor V6 3.0 TDI mild-hybrid plus 48V En resumen, el nuevo V6 TDI mild-hybrid plus que llega bajo el capó de los Audi A6 y A6 Avant, Q5 y Q5 Sportback promete mejorar significativamente la aceleración y reducir el 'turbo lag' en comparación con la anterior generación V6 TDI MHEV, al tiempo que aumenta la eficiencia. También admite biodiésel HVO Gracias al nuevo motor EA897evo4, el A6 y el Q5 también pueden alimentarse con biodiésel HVO, el aceite vegetal hidrotratado fabricado a partir de materiales de desecho que, según Audi, ofrece un +30% de eficiencia térmica y una reducción de entre el 70% y el 95% de las emisiones de CO2 en comparación con el diésel fósil. ¿Lo veremos también bajo el capó del nuevo Audi Q7? Audi no ha hecho ningún anuncio oficial, pero es muy probable que el nuevo turbodiésel llegue pronto a la tercera generación del Q7, que llegará en 2026, y quizá incluso bajo el capó del nuevo Audi Q9. Pero lo sabremos mejor en los próximos meses.
