Polestar amplía la familia de su modelo más vendido con el nuevo Polestar 4 SUV, una variante que introduce cambios importantes en su planteamiento para responder a quienes buscan un vehículo eléctrico de altas prestaciones, pero necesitan un mayor grado de funcionalidad en el uso cotidiano. Diseño: vuelve la luneta trasera y gana protagonismo la funcionalidad La recuperación de la luneta trasera convencional constituye el cambio visual y funcional más significativo del nuevo Polestar 4 SUV. Frente a la solución del Coupé, que prescinde de ella y recurre a un sistema de retrovisión digital, esta nueva variante incorpora una ventana posterior y un retrovisor interior tradicional. No obstante, Polestar mantiene disponible como opción el retrovisor digital de 8,9 pulgadas que estrenó el Coupé. La versatilidad también se aprecia en el maletero. El Polestar 4 SUV ofrece 530 litros de capacidad hasta la altura de los respaldos, una cifra que aumenta hasta los 655 litros si se aprovecha el espacio hasta el techo interior. Incorpora igualmente barras de techo, reforzando su planteamiento para viajes y actividades al aire libre. Dos motorizaciones: hasta 544 CV y tracción total La oferta mecánica del Polestar 4 SUV se estructura en dos configuraciones eléctricas. La versión Rear motor cuenta con un motor trasero de 200 kW (272 CV), mientras que la variante Dual motor añade un segundo propulsor y desarrolla 400 kW (544 CV), con tracción total. Ambas utilizan una arquitectura eléctrica de 400 voltios y comparten una velocidad máxima de 200 km/h. Las diferencias aparecen en la aceleración, la autonomía y el consumo, con una orientación más equilibrada hacia la eficiencia en la versión de propulsión trasera y un planteamiento claramente más prestacional en la de tracción integral. La variante Rear motor consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. En el apartado de eficiencia, esta versión homologa una autonomía de 630 km en ciclo WLTP y un consumo medio de 17,8 kWh/100 km. Por su parte, la opción Dual motor firma una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. Su alcance homologado WLTP se sitúa en 600 km, con un gasto energético medio de entre 19,0 y 21,6 kWh/100 km. Ambas configuraciones comparten la misma capacidad de carga rápida en corriente continua, alcanzando una potencia máxima de 200 kW. La nueva carrocería SUV no supone una renuncia a la dinámica de conducción. Polestar ha trabajado en una revisión de los componentes del chasis para reforzar el comportamiento de ambas versiones, tanto Rear motor como Dual motor. Tecnología: Google Gemini y nuevas posibilidades de uso El apartado tecnológico mantiene el protagonismo del ecosistema digital de Google. El sistema de infoentretenimiento combina una interfaz desarrollada por Polestar con los servicios integrados de Google, entre ellos Google Assistant, Google Maps y Google Gemini, que amplía las posibilidades de interacción con el vehículo. Otra de las funciones destacadas es la Digital Key, que permite utilizar un iPhone como llave del vehículo a través de Apple Wallet. El conductor principal puede compartir copias digitales con otros usuarios. Como equipamiento opcional figura el sistema de sonido Harman Kardon Premium Sound, con 1.320 vatios y 12 altavoces. Seguridad por bandera La seguridad constituye otro de los pilares del Polestar 4. El modelo cuenta con una calificación de cinco estrellas Euro NCAP y combina sistemas de asistencia a la conducción, tecnologías de prevención de accidentes y soluciones de protección de los ocupantes. La estructura de la batería está rodeada por un bastidor de acero y aluminio diseñado para reducir el riesgo de daños en caso de colisión. Por su parte, el habitáculo utiliza acero de ultra alta resistencia y dispone de airbags frontales, laterales e interiores. El conjunto de sensores supervisa continuamente el entorno y el comportamiento del conductor. Su gama arrancará en 55.600 euros para la versión Rear motor, mientras que la variante Dual motor, con tracción total y 544 CV, partirá de 58.600 euros. Una diferencia de 3.000 euros entre ambas configuraciones para acceder a un modelo que busca ampliar su público combinando las prestaciones eléctricas con una mayor funcionalidad.
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