Pagani ha vuelto a demostrar que el lujo y la exclusividad en el automóvil pueden alcanzar límites difíciles de imaginar. Su última creación se llama Huayra 70 Anima, un hiperdeportivo construido a medida para un cliente que combina materiales propios de la alta joyería con una mecánica de las que cada vez quedan menos: un motor de doce cilindros, sin electrificación, asociado a una caja de cambios manual. Presentado en el Concours at Wynn de Las Vegas, el Anima es el tercer y último ejemplar de la familia Huayra 70, después de los Trionfo y Derecho. Los tres forman parte del programa Grandi Complicazioni, la división de Pagani dedicada a desarrollar automóviles prácticamente únicos, concebidos según los gustos y las exigencias de sus propietarios. Una carrocería con polvo de diamante y láminas de platino El aspecto exterior es uno de los elementos más llamativos de este Pagani. La carrocería utiliza abundante fibra de carbono vista, con una combinación de dos tonalidades de azul creadas específicamente para el vehículo: Azzurro Metallizzato Custom y Blu Inchiostrato Custom. Pero lo verdaderamente extraordinario es que ambos acabados incorporan polvo de diamante, utilizado para conseguir un brillo y una profundidad de color singulares. Además, algunas franjas decorativas están realizadas con auténticas láminas de platino aplicadas artesanalmente. La pintura lleva polvo de diamante. El conjunto se completa con componentes de aluminio mecanizado, llantas diamantadas y un espectacular sistema de escape de seis salidas con revestimiento cerámico blanco. Incluso los elementos menos visibles reciben un tratamiento especial, con componentes del chasis y de la suspensión acabados en diferentes tonalidades de azul. Seis salidas de escape para que el V12 ‘respire’. Un V12 de 864 CV y cambio manual de siete velocidades Bajo su carrocería se encuentra el conocido motor V12 biturbo de 5.980 centímetros cúbicos desarrollado por Mercedes-AMG para Pagani. En esta evolución alcanza los 864 CV (635 kW) a 6.000 rpm y entrega un par máximo de 1.100 Nm entre 2.800 y 5.900 rpm. La principal particularidad mecánica es su cambio manual de siete velocidades desarrollado por Xtrac, una solución cada vez menos habitual en vehículos de semejante potencia. Toda la fuerza se transmite exclusivamente a las ruedas traseras, además, con diferencial autoblocante electromecánico en este eje. Pagani anuncia una velocidad máxima limitada electrónicamente a 350 km/h, aunque no facilita una cifra oficial de aceleración de 0 a 100 km/h. Velocidad máxima: 350 km/h. ¡Y limitada electrónicamente! El chasis utiliza una estructura monocasco de carbono-titanio y materiales compuestos Carbo-Triax, combinada con subchasis de acero al cromo-molibdeno. La suspensión independiente de doble triángulo incorpora amortiguadores regulables electrónicamente e interconectados. Para detener semejante máquina recurre a frenos carbocerámicos Brembo, con discos de 398 milímetros delante y 380 detrás. Los neumáticos son unos Pirelli P Zero Trofeo R, montados sobre llantas de 20 pulgadas en el eje delantero y 21 en el trasero. Un interior inspirado en la alta relojería El habitáculo mantiene la característica combinación de artesanía y complejidad mecánica de Pagani. Abundan las piezas de aluminio mecanizado a la vista, la fibra de carbono azul y los tapizados de cuero beige y color leche, combinados con tejidos exclusivos de Loro Piana. El polvo de diamante también aparece en el acabado del volante y de la palanca del cambio manual. Los detalles gráficos inspirados en las banderas de Argentina y Las Vegas completan una decoración concebida específicamente para su propietario. Si el exterior te parece de ensueño, el interior no desmerece en absouto. Según Lorenzo Kerkoc, diseñador de Pagani, el desarrollo de esta unidad exigió más de un año de trabajo conjunto con el cliente. El objetivo era materializar un sueño que este tenía desde niño: crear algún día un automóvil especial junto a Horacio Pagani. El último de una serie de tres ejemplares El Huayra 70 Anima supone el cierre de una serie extraordinariamente limitada, desarrollada cuando Pagani ya fabrica su sucesor, el Utopia. Su presentación en Las Vegas reunió por primera vez a los tres Huayra 70, acompañados por otros 40 automóviles excepcionales de la marca italiana. Pagani no ha comunicado el precio del Anima, algo habitual en proyectos de personalización de esta magnitud, donde cada vehículo responde a un encargo particular.
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