Calendario 2026 de Fórmula 1Horarios y dónde ver el próximo GP de F1Clasificación del Mundial de F1 2026Sábado de ensueño -o casi- para Max Verstappen, que volvió a disfrutar detrás de un volante en el que es uno de sus circuitos favoritos, quizás el que más, Nürburgring en su variante de Nordschleife Grand Prix, que combina el trazado clásico de más de 20 kilómetros con el circuito de Gran Premio para dar un total de 24,4 kilómetros. Inscritos en el evento #NSL2, tanto Max Verstappen como Jules Gounon y Dani Juncadella, con quienes comparte coche, pudieron rodar el viernes por la tarde en unos entrenamientos libres que realmente no forman parte del evento en cuestión, el cual se celebra íntegramente en la jornada del sábado, con una sesión de clasificación de 90 minutos y la posterior carrera de cuatro horas. Pole y victoria... con asteriscosDani Juncadella fue el primero en subirse al Mercedes AMG GT3 hasta marcar una vuelta cronometrada de seguridad, que les iba a permitir salir en la parte alta de la tabla. A continuación, el equipo se dedicó a probar pasos por boxes y cambio de piloto. Esto se hace porque el trazado te permite hacer la variante de Gran Premio y antes de entrar en Nordschleife, desviarte a boxes. En los minutos finales fue Max Verstappen quién agarró el volante para intentar una vuelta rápida, bajando el cronómetro hasta el 7’51’’751 con el que logró la pole position, batiendo al Audi R8 LMS GT3 EVO II de Chris Haase en casi dos segundos. racing cars on a circuit under a sponsorship bannerEl mismo Max Verstappen fue el encargado de tomar la salida, con una gran primera vuelta, la cual es diferente al resto de carrera pues es el único giro en el que aún no hay tráfico en pista. Sin embargo, al neerlandés le salió un rival digno, que no es otro que el mencionado Chris Haase, veteranísimo de los GT3 y que cuenta con un abultado palmarés. El alemán sorprendió a Verstappen en la recta de antes de meta cogiendo el rebufo y ganándole la posición justo al final de la primera vuelta. racing event with multiple cars on a trackDesde ese momento, ambos protagonizaron un precioso relevo en el que lo dieron todo hasta el punto de que el resto de la carrera quedó sonrojantemente descolgada. Un tira y afloja rodeados de gestión de doblados y ‘code60’ que resultó hipnótico para el espectador. Finalmente Verstappen encontró su momento y logró emparejarse a un Haase que no estaba dispuesto a dar su brazo a torcer, haciendo ambos la parte más rápida del circuito en paralelo, pero llevándose el neerlandés la posición… justo antes de que ambos entraran a boxes. Dani Juncadella tomó el relevo y su puso a los mandos del Mercedes. Sin embargo, el equipo Winward Racing que gestiona el equipo de Max Verstappen mostró que aún hay cosas que pulir, pues a pesar de que el campeonato establece un periodo mínimo en boxes para que las maniobras se realicen con seguridad, los de Audi estuvieron más vivos y recuperaron la primera posición. Duelo precioso entre Verstappen y HaaseNo obstante, el piloto español no tardaría en lanzarse al interior del R8 y recuperar la primera posición para empezar a escaparse y poner tierra de por medio, ya que Dani tenía mucho más ritmo que el alemán Nico Hantke que había relevado a Haase. Juncadella completó un relevo bastante limpio que apuntaló lo que parecía que iba a ser una cómoda victoria. Sin embargo, una vez Jules Gounon tomó los mandos del Mercedes, especialmente en la segunda parte de su relevo, apareció un nuevo rival, el BMW M4 de Jordan Pepper y Dan Harper, que comenzó a atacar al GT3 pintado de Red Bull. Desafortunadamente, un exceso de ambición llevó al BMW a darle un golpe a un piloto doblado, los cuales están altamente protegidos, llevándose una sanción que ya antes de cumplirla le invitó a ir con más calma el resto de carrera. Aún así, no había que relajarse demasiado pues desde la distancia, Haase había vuelto a subirse al Audi y venía marcando unos tiempos asombrosos, llegando a recortar hasta cinco segundos por vuelta. Y es que el alemán, sabiendo que la carrera había generado más atención que cualquier carrera convencional, estaba dispuesto a dejar su impronta. max verstappenPero para bien o para mal, los GT3 tuvieron que hacer una tercera y última parada, en el que Haase volvió a dejar el Audi en manos de Hantke, y Max Verstappen repitió al volante de su Mercedes en lo que se podía calificar de paseo militar de un neerlandés que mostró que la infinidad de horas en el simulador le habían curtido, pues gestionó el trafico con gran inteligencia, sin cometer ningún error con los ‘code60’ ni los vehículos de recuperación que tan fácilmente te encuentras en pista. Verstappen a un minuto, y el resto, 5 coches en 8 segundosCuatro horas después y con 29 vueltas completadas, el Mercedes AMG GT3 de Max Verstappen, Dani Juncadella y Jules Gounon cruzó meta en primera posición con un minuto de ventaja sobre el segundo clasificado, que finalmente fue el BMW M4 del sancionado Dan Harper junto a Jordan Pepper. Baño de masas de Max Verstappen, extremadamente sonriente y satisfecho, ante un público que se congregaba alrededor de su vehículo vitoreando al campeón del mundo de Fórmula 1. Sin embargo, una última noticia debía llegar aún en forma de descalificación del equipo para este evento después de que en las verificaciones técnicas se cercioraran de que habían usado un juego de neumáticos más de los permitidos. El error se produjo durante la sesión de clasificación, en el explicado momento en el que el equipo estuvo practicando los cambios de piloto y en el que se montó un juego de los usados durante el viernes. El límite de neumáticos es de seis juegos para toda la jornada de sábado, llegando el equipo a siete. Y aunque el juego en cuestión no fue usado ni en carrera ni para marcar una vuelta rápida en clasificación, la norma no admite matices y el equipo fue debidamente excluido. podium celebration at a motorsport eventLa victoria por tanto la heredó el BMW M4 GT3 del veterano equipo ROWE con Dan Harper y Jordan Pepper al volante, que irónicamente dejaría uno de los finales más ajustados de este campeonato, con el Porsche 911 de Falken Motorsport con Tim Heinemann y Sven Muller al volante a solo 1,168’’ y completando el nuevo podio, el también 911 de Black Falcon con Patrick Assenheimer, Tobias Muller y Dylan Pereira a solo 3,094’’ de la victoria, con el cuarto clasificado, el Ferrari con colores de Red Bull del equipo capitaneado por Thierry Vermeulen a menos de un segundo del podio, y el Aston Martin de Mattia Drudi y Christian Krognes a solo tres segundos. Los cinco primeros clasificados en solo ocho segundos y 16 GT3 en la vuelta del líder, en algo que ya os pudo garantizar yo que es extremadamente atípico. En cuanto al resto de la participación española, el BMW de Manheller Racing en el que estaban inscritos tanto Nil Montserrat como Lluc Ibañez, cruzó meta en cuarta posición de la categoría VT2-RWD, con 23 vueltas completadas, 87º de la clasificación absolutaLa anécdota de la fotoUna de las cosas más bonitas que tiene el NLS, antiguo VLN, es la cercanía que se le permite al aficionado, con una parrilla de salida completamente abarrotada de público donde todos profieren un gran respeto a los vehículos. El GT3 de Max Verstappen fue la gran atracción del día, y en la vuelta que se da de camino a parrilla, el público comenzó a agolparse a su lado para poder ver de cerca al piloto de Fórmula 1, como así lo atestigua una de las fotografías del evento.Sin embargo, la anécdota reside en que no fue Max Verstappen, sino Dani Juncadella, el encargado de pilotar el vehículo hasta la parrilla de salida, con la casualidad de que el piloto español lleva uno de sus diseños clásicos de casco, donde predomina el blanco, siendo fácil confundirse con el de Max, que es lo que le ocurrió a gran parte de este público, que al ver que era Dani el que se bajaba del Mercedes, esputó un sonoro “oooooohhhhh”. ¿Lo mejor? Que ya ocurrió en 2025 igual, con la gente agolpándose sobre el entonces Ferrari, con Max viéndolo con una sonrisa de oreja a oreja desde uno de los palcos.crowd surrounding a race car at a motorsport eventOtro día hablaremos de lo curioso que fue ver a Dani Juncadella vestido con los colores de Red Bull después de que Helmut Marko no le renovase como piloto del Red Bull Junior Team... en 2009, en palabras del austriaco, al no ser capaz de igualar los resultados de un tal Sebastian Vettel, a pesar de haber sido subcampeón en el campeonato europeo de la Fórmula BMW. ¿Y después de esto?Max Verstappen fue preguntado en el podio por varios asuntos que incluían el uso de Mario Kart para preparar Nürburgring, y también si va a participar en las próximas citas, ya que la Fórmula 1 ha cancelado sus Grandes Premios en abril, algo a lo que el piloto dijo que ya verían. Car and Driver se puso en contacto con personal del equipo que confirmaron que no está en los planes participar en la NLS3, pero que si lo harán en la carrera de clasificación, que además es evento doble con carrera tanto sábado y domingo. La parte positiva de esta carrera es que estará Lucas Auer, el ausente este fin de semana, pero no podrán estar ni Jules Gounon ni Dani Juncadella, por coincidencia de calendario, mientras que Max Versatppen admitía estar pensándoselo.