Charles Leclerc ha respondido a las críticas de Lewis Hamilton tras la polémica del Gran Premio de México, donde le arrebató el liderato en la primera vuelta después de salirse de pista y decidió mantener la posición. El piloto de Ferrari recibió una sanción de cinco segundos, pero la maniobra abrió un debate que fue mucho más allá de la penalización.
La respuesta de Charles Leclerc
Lewis Hamilton había conseguido la pole y defendía la primera posición en la salida. Charles Leclerc, que partía desde detrás, intentó adelantarlo en las primeras curvas, pero el británico consiguió mantenerlo a raya. El monegasco volvió a intentarlo en la curva 4, lanzándose por el exterior. Aunque llegó por delante al vértice, ambos frenaron demasiado tarde y terminaron fuera de la pista.
La situación se complicó todavía más en la curva 5. Lewis Hamilton regresó al trazado, pero perdió la posición frente a Max Verstappen. Charles Leclerc, por su parte, se saltó la curva y mantuvo el liderato. El problema es que, al salirse de la pista y obtener una ventaja, debía devolver la posición. Sin embargo, la situación no era tan sencilla, ya que Verstappen se había colocado entre los dos Ferrari. El monegasco no solo habría tenido que ceder ante Lewis Hamilton, sino que también corría el riesgo de perder la posición frente al piloto de Red Bull.
La decisión no sentó nada bien a Lewis Hamilton, que se quejó repetidamente por radio a su ingeniero de carrera, Carlo Santi. El británico consideraba que su compañero debía devolverle la posición, ya que había obtenido una ventaja al salirse de la pista. Además, entendía que Charles Leclerc estaba rodando con aire limpio, sin tener que gestionar el tráfico ni las dificultades que afrontaban los demás pilotos. El británico llegó a decir que los comisarios prácticamente le estaban regalando la victoria a su compañero de equipo. Su enfado no se limitaba únicamente a la maniobra, sino también a la forma en la que se gestionó la situación y a la sanción que recibió su compañero.
Por su parte, Charles Leclerc explicó que todo había sido bastante confuso y que no recibió indicaciones demasiado claras por parte de Ferrari a través de la radio. El piloto preguntó al equipo qué debía hacer, pero finalmente decidió mantenerse delante, consciente de que probablemente recibiría una sanción. El monegasco reconoció que ambos habían cometido un error al llegar a la curva 4 y que la presencia de Verstappen había complicado todavía más las cosas. Por eso, consideró que mantener la posición era una decisión razonable dadas las circunstancias.
"Obviamente hablaremos de ello. No sé si estaba muy descontento con lo que hice, porque también me pareció que lo que hizo él estuvo muy al límite. Creo que quizá estaba más enfadado con toda la situación, con cómo se gestionó lo sucedido en las curvas 4 y 5, con la sanción y todo lo demás. Así que es algo de lo que hablaremos, sin duda. Creo que teníamos un ritmo bastante bueno", explicó a los medios de comunicación tras el Gran Premio de México.
La segunda resalida complicó la carrera de Charles Leclerc
La situación empeoró para Leclerc después de la bandera roja provocada por el accidente de Valtteri Bottas. En la segunda salida, el piloto de Ferrari sufrió un fuerte bloqueo de ruedas que dañó sus neumáticos, especialmente el delantero izquierdo. El monegasco explicó que había muchas virutas de goma en el lado derecho de la pista y que, al frenar, bloqueó inmediatamente las ruedas, pese a no ejercer demasiada presión sobre el pedal. El neumático llegó prácticamente hasta la lona, lo que convirtió el último tramo de la carrera en una tarea especialmente complicada. Finalmente, cruzó la línea de meta en cuarta posición, aunque consiguió mantener una racha destacada de seis carreras consecutivas terminando entre los cuatro primeros.
