Resultados del Gran Premio de AustraliaCalendario 2026 de Fórmula 1Horarios y dónde ver el próximo GP de F1Horarios y dónde ver la F2 y F3Sin sorpresas. En el fondo del corazón del aficionado más alonsista aún quedaba un atisbo de esperanza que quería creer que Aston Martin había sido excesivamente negativa en sus comentarios para tratar de quitarse la presión de encima y sobre todo, que cualquier tipo de resultado que viniera, fuese mejor de lo esperado. Pero no… la situación era tan terrorífica como la habían pintado. No, corrijo, es peor, porque aún quedaba un nuevo ataque de sinceridad de Adrián Newey, uno llegado después de los entrenamientos libres, donde apenas han completado tres vueltas y han perdido dos baterías por el camino. Y si Newey ya había pecado de hablar más de lo que cualquier marca desearía, no se imaginan cómo es en su versión más pesimista. El jefe de equipo más sincero desde Paul StoddartNewey, actual ‘Team Manager’ de Aston Martin, comenzó comentando los problemas de batería que han impedido realizar unos entrenamientos libres convencionales, algo que ha definido como “un problema de comunicación interna entre la batería y su sistema de gestión”, aunque señaló que el principal escollo sigue siendo las vibraciones del motor de combustión.“Solo nos quedan dos baterías y son las que están montadas”, explicaba Newey cuando era preguntando por el objetivo del fin de semana, señalando que quizás completar 30 o 50 vueltas. “Si perdemos una, va a ser un gran problema… tenemos que ser muy cuidadoso con el uso”, afirmó. Y es que Newey no se ha cortado un pelo, arrojando datos nada esperanzadores. El británico, que aterrizó en Fórmula 1 en un muy lejano año 1980, no ha escondido que es la situación más complicada a la que se ha enfrentado, pues al fin y al cabo, están en manos de un tercero y solo les queda esperar antes de comenzar a trabajar. “Creo que es un caso en el que me siento un poco impotente porque, claramente, tenemos un problema muy importante con la unidad de potencia, y nuestra falta de rodaje también significa que no estamos descubriendo nada sobre el coche. Así que nuestra información sobre el coche en sí es muy limitada porque hemos rodado muy poco, sobre todo con poco combustible, porque el combustible actúa como un amortiguador para la batería.”, comentó. gettyimages-2265026980A estas alturas, Newey ya no tiene ningún problema en señalar abiertamente y sin cortapisas a su motorista. “Honda nos ha limitado mucho la duración del rodaje con poco combustible. Simplemente se convierte en un problema que se retroalimenta. Y, por supuesto, se consume mucha energía, en términos humanos, no en kilovatios, por nuestra parte intentar colaborar con Honda y encontrar la mejor solución global, porque podemos dar la vuelta y decir: "Bueno, no es nuestro problema", pero sí lo es porque, en definitiva, el coche es la combinación de chasis y motor.”, contestó. Los intentos de solución infructuosos de HondaNewey añadió que tras descubrir la magnitud del problema en el ‘shakedown’ de Barcelona, Honda ha tratado de aportar diferentes soluciones, aunque a la vista está que ninguna ha dado los frutos esperados. gettyimages-2265041454“Honda ha tomado una medida muy clara para intentar reducir la vibración que emana de la unidad de potencia. Están trabajando en ello. No será una solución rápida, ya que implica proyectos fundamentales de equilibrado y amortiguación que deberán llevar a cabo. No puedo anticipar la rapidez con la que podrán lograrlo, pero esa debe ser la principal motivación. Una vez que lo superen, podrán centrarse en el rendimiento, pero ahora mismo este problema de vibración está absorbiendo toda la energía en todas las áreas. Como dije, emocionalmente. Nuestros mecánicos estuvieron despiertos hasta las cuatro de la mañana. Así que, por supuesto, están por los suelos. La fábrica ha estado ofreciendo mucho apoyo, así que es algo que debemos intentar solucionar lo antes posible.”, siguió contando el de Aston Martin.¿Cuándo lo supo Aston Martin?Fue en ese momento cuando llegó la esperada pregunta de cuándo Aston Martin comenzó a ser consciente de la situación, señalando a finales del año pasado. Pero más importante si cabe… afirmando que no habrían seguido el camino que han seguido de haber sabido los cambios internos de Honda, pues como contamos la semana pasada, la fábrica de Sakura fue desmantelada casi totalmente tras anunciar en 2021 su marcha de la F1.gettyimages-2265038404“Honda se retiró a finales de 2021. Luego volvieron a la competición, más o menos, a finales de 2022, es decir, durante aproximadamente un año, un año y pico, estuvieron fuera de competición. Cuando se reorganizaron, gran parte del grupo original se disolvió, según se ha comprobado, y se dedicó a trabajar en paneles solares o algo similar, por lo que muchos de los miembros del grupo que se reorganizaron son nuevos en la Fórmula 1. No aportaron la experiencia que tenían antes. Además, cuando regresaron en 2023, ese fue el primer año de la introducción del límite presupuestario para motores, por lo que todos sus rivales habían estado desarrollando durante 2021 y 2022 con continuidad, con su equipo actual y sin límite presupuestario. Regresaron con, digamos, solo, supongo, el 30% de su equipo original, y ahora en una era de límite presupuestario, por lo que comenzaron muy atrás y, desafortunadamente, han tenido dificultades para recuperarse.”, diseccionó Adrian Newey.Newey ya señala a 2027...“Nuestro objetivo ahora es trabajar con Honda para alcanzar la mejor posición posible. Siendo realistas, esta temporada se trata, en primer lugar, como mencioné, de solucionar este problema de vibraciones para que podamos correr con fiabilidad, y a partir de ahí, ver cuánto rendimiento pueden mejorar, en particular, el motor de combustión. Al mismo tiempo, por supuesto, Honda necesita empezar a trabajar en el motor de 2027, porque es evidente que se necesita un gran avance en la potencia del motor de combustión para 2027, y ese debe ser su único objetivo.¿Conocía Aston Martin la falta de experiencia de Honda cuando se firmó el contrato? “No, no lo sabíamos. Solo nos dimos cuenta de ello en noviembre del año pasado, cuando Lawrence, Andy Cowell y yo fuimos a Tokio para hablar sobre los rumores que empezaban a sugerir que no alcanzarían la potencia prevista inicialmente para la primera carrera, y a raíz de eso surgió el hecho de que muchos de los miembros originales del equipo no habían regresado. Así que la respuesta es no.”, confesó Newey que dio un verdadero recital en rueda de prensa sin taparse lo más mínimo.