El Gen4 de Fórmula E, en Paul Ricard.“Bienvenidos a la era del Gen4”. Ese recibimiento de Alberto Longo, director general de la Fórmula E, a la nueva generación del monoplaza eléctrico es lo que se grita por todos los lados en Paul Ricard. El circuito francés que dejó de recibir a la F1 en 2022, seguro que está encantado de ser el escenario elegido para la presentación oficial al mundo del coche que protagonizará las cuatro próximas temporadas del Mundial de la FIA y que le hará alcanzar una nueva dimensión.Así lo corroboran los números anunciados de la bestia eléctrica (600 CV en carrera y 815 CV para el Modo Ataque, tracción a las cuatro ruedas en todo momento…), y las reacciones de figuras destacadas del campeonato como Longo. “Supone el mayor salto de rendimiento entre generaciones. Los primeros test están siendo muy por encima de lo que esperábamos en rendimiento, y sin contar con los privados de cada fabricante”, asegura el español en una charla con medios internacionales, AS entre ellos.El cofundador de la FE compartió mesa con Pablo Martino, responsable del certamen en la FIA y que tiene el mismo punto de vista: “Es un gran salto, no el último porque habrá más, pero es muy importante. Tenía que ser un coche que diese un salto cualitativo en cuanto a rendimiento. Va a situar a la FE a la altura de los grandes campeonatos de monoplazas, sin restar valor a lo que ya se hace. Estará justo por detrás de la F1 en rendimiento, lo que dice mucho de la revolución tecnológica”. Aunque no pueden entrar en detalles, sí que están convencidos de eso, de que el Gen4 “no estará muy lejos de la F1”, tal y como dice Longo: “No se puede decir porque son simulaciones que hace la FIA, pero vamos a ser más rápidos que la F2”. Martino da un par de datos: “El paso por curva va a ser bastante más alto, porque una de las partes que más se ha desarrollado es la carga aerodinámica. Y la aceleración de 0 a 200 va a ser sorprendente. Ahora vamos por 4.4 segundos, pero será más rápido aún”.“El resultado final ha estado tan cerca del objetivo inicial que nos marcamos que nos hace estar muy contentos. Y aún queda el último salto de rendimiento que consiguen los equipos”, añade el responsable de la FIA sobre “un coche todoterreno que se adapta a cualquier tipo de pista”, aunque “los circuitos estrechos y cortos no son parte del futuro del campeonato”, puntualiza Longo. De ahí que se pase “al Grado 2 de seguridad de la FIA por el ratio de peso y potencia”.“Tendremos algo que sorprenda”Además de la novedad que supondrá el Gen4, no se descarta apostar por más cambios en el formato de las carreras. “Hay opción de tener un nuevo formato deportivo y siempre abogamos por el entretenimiento. Lo estamos explorando, no hay nada definido, pero tendremos algo que sorprenda. El Gen4 nos permite todavía ser más creativos, pero seguirán siendo carreras de eficiencia energética”, asegura Longo sin querer desvelar nada, pero teniendo claro que la FE cada vez es más potente: “Somos la cuna de la revolución tecnológica y cada vez atraemos a más fans”.
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