Entras en la rotonda, el móvil vibra en la chaqueta y, sin un Lexin dentro del casco, toca esperar al siguiente semáforo para saber quién llamaba. Un cuarto de hora después aparcas frente a la oficina con la espalda empapada por la mochila, y eso que fuera hace frío. Son dos detalles pequeños que hacen cuesta arriba el trayecto en moto. Los dos se arreglan sin un gran desembolso: un intercomunicador para ir solo, otro para rodar acompañado y un baúl de aluminio que carga con lo que hoy llevas encima. La moto de diario se gana en los detalles Quien cambia el coche por la moto para ir a trabajar suele hacerlo por dos razones: el tiempo que deja de perder en el atasco y el aparcamiento que ya no tiene que buscar. Lo que hace que muchos vuelvan al coche a los pocos meses rara vez es la moto. Es todo lo que la rodea. La llamada que no puedes coger y que te obliga a parar en la primera calle tranquila. La mochila que en noviembre llega mojada por fuera y sudada por dentro. El compañero de trabajo que viene detrás en su moto y con el que no hay manera de ponerse de acuerdo sobre qué salida tomar. Nada de eso aparece en la ficha de la moto, y es lo que decide si la sigues usando en febrero. El oído y la espalda son las dos partes del cuerpo que más castiga el trayecto diario, y las dos tienen arreglo por poco dinero. De todo lo que se puede montar en una moto de diario, es lo primero que pondríamos, por delante de cualquier pieza estética. Lexin G2P: las llamadas y la radio, sin soltar el manillar Son las ocho y cuarto, vas por el carril izquierdo de la avenida y entra la llamada que estabas esperando desde ayer. Con el Lexin G2P en el casco la contestas sin tocar el móvil y sin soltar el manillar, y la conversación está cerrada antes del siguiente cruce. Para quien va solo al trabajo, es la pieza que más cambia el trayecto. Funciona como manos libres para las llamadas y trae radio FM, que en un recorrido por la ronda tiene más uso del que parece. El boletín de tráfico de primera hora suena dentro del casco y te enteras del atasco antes de meterte en él. El móvil no sale del bolsillo en ningún momento. También hace de interfono y enlaza con otros conductores del grupo. A quien rueda solo esa función le sobra casi todos los días de la semana. El día que queda con un compañero para ir juntos a la oficina, ya la tiene puesta y no hay que comprar nada más. Llega rebajado en plena promo del 11.11, y con el cupón RAZONES08 se queda todavía más a cuenta. Si solo vas a montar una cosa en el casco este invierno, sería esta. Lexin B4FM-X: para hablar con quien rueda contigo El B4FM-X también deja contestar llamadas sin soltar el manillar y pone en el casco la música del móvil, pero su terreno es otro: rodar acompañado y seguir hablando. Es el que tiene sentido si vas a trabajar con tu pareja de paquete o si salís varios compañeros del mismo barrio. Lleva cancelación de ruido, que sirve para que la voz de quien va contigo llegue clara cuando el viento empieza a colarse en el casco a velocidad de ronda. Su precio apenas se ha movido estos días, así que no se compra por la rebaja. Se compra porque vais a ir juntos. Baúl de aluminio de 55 o 65 litros: la mochila, fuera de la espalda La mochila es el peaje silencioso de la moto de diario. Tira de los hombros en cada frenada, en septiembre te deja la camisa pegada y, bajo un chaparrón, el portátil depende de lo bien que cierre la cremallera. Este baúl de aluminio se queda con todo eso y te deja la espalda libre. Se vende en versión de 55 y de 65 litros, y cualquiera de las dos traga bastante más que una mochila de trabajo normal. Caben el portátil, el táper, el chubasquero y la compra que haces al volver a casa. Es impermeable, así que los papeles siguen secos después de un trayecto entero bajo la lluvia. El aluminio y su diseño resistente a golpes juegan a favor en la vida real de una moto de ciudad. Se aparca en la acera entre otras motos, se lleva algún empujón al maniobrar y alguna vez acaba en el suelo del garaje. La apertura rápida es de esos detalles que se agradecen con prisa: llegas, abres, sacas lo que necesitas y te vas. La versión grande abulta, y se nota al meter la moto en una plaza de garaje justa o en un hueco estrecho de la acera. Para ir y volver de la oficina, la de 55 litros cubre de sobra y da menos guerra. Estos días también está rebajado, y el código RAZONES12 lo deja todavía más a mano. La diferencia se nota en los hombros desde el primer lunes. Lo que tu moto tiene que traer antes Antes de pedir el baúl, conviene mirar la parte de atrás de la moto. Los baúles van anclados a una parrilla o a una placa trasera. Si tu moto no la trae de serie, esa es la primera pieza que hay que buscar, porque sin ella el baúl no tiene dónde agarrarse. Muchas motos tipo scooter la llevan ya montada. En otras es un accesorio aparte, distinto para cada modelo. Con los intercomunicadores la comprobación es más sencilla: mira que el casco tenga hueco a la altura de las orejas para los altavoces. Los cascos integrales, los que cierran la cara entera, suelen tenerlo. En los abiertos conviene probar antes cómo queda. Y para hablar entre vosotros, cada uno necesita el suyo en el casco, porque un intercomunicador solo habla con otro intercomunicador. Llegar a la puerta del trabajo con la espalda seca, la llamada ya contestada y el casco colgando del brazo es lo más cerca que la moto se pone del coche, y sin dar vueltas buscando aparcamiento. Los artículos publicados en la sección "De compras" están pensados para ayudarte a descubrir productos que pueden interesarte. Algunos de los enlaces incluidos son de afiliados, lo que significa que si realizas una compra a través de ellos La Razón podría recibir una pequeña comisión sin que esto influya en nuestras recomendaciones ni en el precio que pagas.