Kimi Antonelli (Mercedes W17). Montecarlo, Mónaco. F1 2026.Afortunadamente, la gente guapa de los yates y los palcos debió aparcar unos instantes la copa de espumoso para prestar atención a lo que sucedía en la pista. Dos accidentes de Stroll y Leclerc pusieron patas arriba el GP de Mónaco en las últimas vueltas y cargaron de tensión el final de la carrera, que hasta entonces había sido plácida para Antonelli. Tras la última resalida a ocho vueltas del final, el italiano recuperó la tranquilidad camino de su quinto triunfo consecutivo en la F1, el más importante de todos en gran premio más especial, por delante de Hamilton.Antes, incluso bajo los semáforos, Kimi ya tenía tres cuartos de la carrera en el bolsillo. El Red Bull de Verstappen se quedó clavado por avería en la misma salida. Fue una situación extremadamente peligrosa, hasta 20 coches debieron esquivarle sin comprometer la seguridad, y Max consiguió completar la vuelta y regresar al garaje entre quejas por la radio y desconcierto. Kimi, mientras, abría hueco frente a dos Ferrari razonablemente conformes con el doble podio. Ya no se adelanta en Montecarlo, independientemente de la generación de coches.Sin Verstappen, el único elemento desestabilizador, la carrera se volvió tan predecible y aburrida como el liderato de Antonelli en este Mundial. Hay piloto talentoso ahí, no cabe duda, pero los resultados recientes destilan esos tres factores que tienden a arruinar cualquier temporada antes de tiempo: un coche extremadamente dominante, viento a favor dentro del garaje y un compañero perdido. Además, Mercedes falló al ejecutar una penalización de cinco segundos de Russell, por superar la velocidad máxima del pit-lane (como muchos otros pilotos), y fue castigado con un drive through que le hizo perder todos los puntos.Stroll y Leclerc lo cambian todoCuando el desenlace estaba decidido, Mónaco hizo un favor a su carrera. En la vuelta 59 de 78, Stroll se estrelló contra los muros de la curva 19 y forzó la salida del coche de seguridad. Sucedió sobre un parche de asfalto aparentemente defectuoso. El reagrupamiento, y su consecuencia, sentó especialmente mal a Leclerc: Hamilton también arrastraba cinco segundos de sanción y los cumplió en el cambio de ruedas mientras Charles esperaba pacientemente por detrás. Ferrari aseguraba la segunda posición del inglés a costa del monegasco, que no está acostumbrado a que el equipo intervenga en su contra. Leclerc se descentró, no cabe duda, y se estrelló unos minutos más tarde en el mismo punto que Stroll, en la resalida. Protestó por los frenos, un problema recurrente para él en las últimas dos carreras. La FIA sacó una bandera roja para inspeccionar a fondo el asfalto.Accidente final de Sainz, que iba a puntuarEl GP de Mónaco se transformó así en un sprint de ocho vueltas con salida en parrilla. Hamilton no la aprovechó y Antonelli por fin respiró. Sainz iba a asegurar los puntos, era al menos décimo, cuando Hulkenberg le embistió torpemente en Loews y le rompió la suspensión trasera. Alonso fue 11º con ese parte de sanciones y bajas. Pérez puntuó (10º), aunque también deberá explicar ante los comisarios un error en la posición de salida en la parrilla. La ristra de castigos e investigaciones empañó tanto el final de carrera que Gasly acabó tercero en la pista, pero cayó al séptimo puesto. Hadjar heredó ese podio, pero tras la celebración también debe ir a declarar a los comisarios.¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí.
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