De ventaja sobre los demás, a 200 euros de multa: la DGT elimina uno de los privilegios de los coches con Etiqueta Cero Como incentivo hacia una transición eléctrica, el Gobierno Central y diversas administraciones públicas han aplicado multitud de estrategias sobre los coches con etiqueta CERO cuyos propietarios han aprovechado durante años. No obstante, esta situación ha dado un giro de 180º tras un cambio en el Boletín Oficial del Estado (BOE).La actualización de la normativa, liderada por la Dirección General de Tráfico (DGT), busca impedir que los coches con esta etiqueta medioambiental circulen por los carriles para Vehículos de Alta Ocupación (VAO) si solo circula el conductor, volviendo a ser exclusivos para los vehículos que cumplen con la ocupación requerida, independientemente de su etiqueta.De esta manera, lo que antes era considerado como un privilegio, es ahora una norma de circulación igual de aplicable sin diferenciar la alimentación del coche. A partir de ahora, en el caso de que se detecte algún vehículo con esta etiqueta, pero sin la ocupación necesaria, la sanción económica puede llegar hasta 200 euros, la misma que en el caso de un coche de combustión.Junto a ello, es importante mencionar que esta infracción no conlleva la pérdida de puntos en el permiso de conducir y que el conductor puede acogerse al pago voluntario, lo que reduce la multa en un 50%.¿Cómo funciona un carril VAO?Los conocidos como carril BUS-VAO es un tipo de vía de circulación especial creada para agilizar el tráfico en zonas de alta congestión y favoreciendo la circulación de aquellos vehículos que cuenten con más de dos o más pasajeros (el conductor no incluido).Desde la DGT defienden que este tipo de preferencias de movilidad fomenta el uso compartido del coche y apuesta por el transporte público, reduciendo de manera significativa las emisiones contaminantes y las largas retenciones en la entrada de las grandes ciudades españolas.Es más, el director de Tráfico, Pere Navarro, sentenciaba el coche compartido era el único futuro de la movilidad sostenible en nuestro país. Para el directivo, circular con vehículos privados de manera continuada por el centro de las ciudades es un acto egoísta y lo califica de un “lujo insostenible” a largo plazo.Esto quiere decir que, a raíz de la nueva normativa vial, solo los autobuses de cualquier tipo y los turismos que lleven a bordo el número mínimo de personas exigido puedan circular por él. No obstante, también es común que motocicletas de dos o tres ruedas circulen por esta vía preferente sin la necesidad de llevar pasajeros.Seis carriles VAO afectados en toda EspañaSi bien es cierto que esta nueva normativa supone un duro golpe para los conductores de vehículos con etiqueta cero, que han disfrutado, y disfrutan, de multitud de incentivos de movilidad, este cambio afecta a seis carriles de estas características en nuestro país.Por un lado, destaca el carril ubicado en la A-6 (Madrid), el cual es reconocido como el más antiguo y la situada en la A-2, recientemente incorporada. Junto a él, se suma la C-58 Ripollet (Barcelona) en ambos sentidos y con horarios establecidos.Por otro lado, también encontramos la GR-3211 situada en Granada y el cual ha demostrado su eficacia en la entrada y salida de los accesos principales en la ciudad; la Ma-19 (Mallorca) cerca del aeropuerto de Palma y la situada en Aljarafe (Sevilla).Otras ventajas de las cuales disfrutan los coches con etiqueta CEROA pesar de la pérdida de este privilegio de movilidad, este tipo de vehículos aún disfrutan de otras ventajas al circular sin producir emisiones contaminantes. Entre ellos destaca el acceso total a cualquier Zona de Bajas Emisiones (ZBE) o el aparcamiento gratuito o bonificado, en el que tiene permitido estacionar en zonas SER de forma gratuita y sin límite de tiempo.Sin embargo, los más atractivos para el conductor son los relacionados con los beneficios fiscales y económicos. Los más relevantes son la deducción fiscal del 15% en el Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas (IRPF), la exención de pagar el Impuesto de Matriculación, lo que supone un ahorro directo en el precio de compra e incluso hasta la reducción 75% anual del Impuesto de Circulación dependiendo del ayuntamiento.De esta manera, los vehículos con etiqueta de cero emisiones van perdiendo beneficios de movilidad a medida que la transición energética avanza en nuestro país. La pérdida de circulación solitaria en los carriles VAO es solo el principio de lo que puede ser la reducción de ventajas en estos vehículos medioambientales.
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