El Yangwang U9 Xtreme, el coche eléctrico con el que BYD quiere superar la barrera de los 500 km/h, ha sufrido un accidente en China. No está claro si esto afectará a los planes de la compañía para batir el récord. El Yangwang U9 Xtreme de BYD, que se erige actualmente como el automóvil de producción más potente y más rápido del planeta, ha sufrido un accidente durante lo que probablemente fuera un intento de batir un nuevo récord de velocidad. La compañía había confirmado previamente su intención de superar la barrera de los 500 km/h (su anterior récord se quedó en 496,22 km/h). Según recoge CarNewsChina, el accidente tuvo lugar en una pista cerrada en China. El vehículo se desvió de su trayectoria a alta velocidad y chocó contra una barrera. Si bien el eje trasero se desprendió por completo del vehículo, el piloto resultó ileso; de hecho, salió del coche por su propio pie. Por el momento no se tienen más datos del incidente. Es interesante mencionar que, de acuerdo con informaciones previas compartidas por varios directivos de BYD, el intento de récord iba a realizarse en Dubái. No está claro si estos planes han cambiado, o si el accidente se produjo simplemente durante un test. A priori, todo parece indicar que el récord se tratará de batir coincidiendo con la presentación del Yangwang Altior, el nuevo buque insignia de la marca de lujo de BYD. Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, fue la encargada de anunciar hace escasos días que la empresa tratará de superar los 500 km/h con el Yangwang U9 Xtreme el próximo mes de noviembre. Hu Xiaoqing, gerente general de la división de ventas de Yangwang, confirmó más tarde este objetivo. El Yangwang U9 Xtreme rebasa los 3.000 CV de potencia El Yangwang U9 Xtreme es la joya tecnológica de BYD, ejerciendo un papel similar al que tuvo el Bugatti Veyron para el Grupo Volkswagen hace dos décadas. Su sistema de propulsión está formado por cuatro motores eléctricos con una potencia total combinada es de 3.018 CV (2.220 kW). La diferencia respecto a otros hiperdeportivos eléctricos es simplemente abismal. Su batería LFP (litio-ferrofosfato) ofrece una tasa de descarga de 30C. Tiene una capacidad de 80 kWh, que no es mucho para un vehículo de estas características; sin embargo, damos por hecho que es compatible con el sistema de carga ultrarrápida Flash Charging 2.0, que permite pasar del 10 al 70% en 5 minutos y del 10 al 97% en 9 minutos. El U9 Xtreme equipa la suspensión activa DiSus-X; además, cuenta con un kit de carrocería específico compuesto por un splitter delantero de fibra de carbono y un difusor doble. Sus llantas de 20 pulgadas montan unos neumáticos semi-slick GitiSport e.GTR2 Pro, mientras que el sistema de frenado está compuesto por pinzas de titanio y discos carbocerámicos. Fuente | CarNewsChina