¡503,17 km/h! El coche más rápido del mundo es chino y puede saltar

La lucha por ser el coche más rápido del mundo viene de lejos, pero en septiembre de 2025 recibió un nuevo participante: el Yangwang U9 Xtreme. El hiperdeportivo chino alcanzó los 496,22 km/h entonces, pero en 2026 se había propuesto romper la barrera de los 500 km/h, algo que ningún modelo de producción había logrado nunca. Hasta ahora.

Ha alcanzado una velocidad de 503,17 km/h y, en lugar de hacerlo en un circuito cerrado, como ocurrió la última vez (en el ATP Papenburg, para ser exactos), lo ha hecho en una carretera abierta, la Sheikh Khalifa Bin Zayed (E11) ubicada en la región de Al Dhafra, en Abu Dabi.

Esa punta le ha servido para anotar su nombre en el Libro Guinness de los Récords por partida doble. Ha conseguido la mayor velocidad para un coche de producción en una pasada en un solo sentido y lo mismo para la categoría de los coches eléctricos.

Es algo importante porque no es la manera habitual de medir los récords de velocidad. Para homologar una velocidad máxima, se tienen que realizar dos pasadas por el mismo lugar, pero en sentidos opuestos. Con esto se busca hacer una media que pueda eliminar las posibles ventajas que pueda haber en un terreno con un desnivel, el apoyo por la dirección del aire, etc.

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De esta manera, ha grabado su nombre en la historia, pero con un pequeño asterisco que habrá que ver si la compañía borra con un nuevo intento en el que alcance esa velocidad en los dos sentidos.

Sea como fuere, se trata de la guinda a un pastel que BYD lleva cocinando durante nada menos que tres años. A comienzos de 2024 el Yangawang U9 normal alcanzó 309 km/h de velocidad punta en el aeropuerto de Wuhan Hannan, en China; y en octubre llegó a los 391,94 km/h en el ATP Papenburg, en Alemania; pero en 2025 la cosa se puso seria.

En el mismo lugar, en agosto de 2025, el U9 Xtreme marcó una velocidad máxima de 472,41 km/h, y tan solo un mes después ya alcanzó 496,22 km/h, lo que por sí mismo supuso el récord de velocidad para un coche de producción. El objetivo, no obstante, era romper la barrera de los 500 km/h y, aunque se ha hecho de rogar, finalmente se ha conseguido.

Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, ha declarado: “Siempre digo que nuestros ingenieros son jóvenes, audaces y, tal vez, un poco locos. Una vez más, debemos felicitarlos a ellos y a todo el equipo del Yangwang U9X por este increíble avance y por estos asombrosos récords. Alcanzar los 500 km/h es un logro fantástico que sitúa el listón de la propulsión totalmente eléctrica mucho más allá de lo que otros podrían siquiera imaginar”.

Más de 3.000 CV que han hecho posible el récord

El Yangwang U9 estándar ya era un vehículo de alto rendimiento, con un sistema de propulsión conformado por dos motores que le permitían desarrollar 1.287 CV. Sin embargo, en la versión Xtreme la compañía duplicó la apuesta, conformando una arquitectura integrada por cuatro bloques, uno en cada rueda y con 755 CV de potencia, para lograr un rendimiento total de 3.019 CV.

Esa artillería le permite llevar a cabo aceleraciones fulgurantes, además de, si las condiciones lo permiten, superar el medio millón de kilómetros por hora.

Pero la marca no quiere que el U9X, del que solo va a fabricar 30 unidades, se vea solo como un coche rápido para ir en línea recta. Es por ese motivo que también logró, hace un año, un tiempo de 6 minutos y 59,157 segundos en Nürburgring, convirtiéndose en el automóvil eléctrico más rápido en dar una vuelta al ‘Infierno Verde’ en toda la historia.