Usada por las Aprilia de competición desde hace más de 10 años, la tecnología permite a las motos eléctricas no tener que elegir entre respuesta inmediata y velocidad. La electrificación del transporte avanza a buen ritmo, y no solo en vehículos de cuatro ruedas. Las motos también se están pasando a las cero emisiones, pero se enfrentan a desafíos técnicos significativos. Uno de los mayores dilemas que deben resolver los ingenieros es la transmisión. La mayoría de las motos eléctricas de producción actuales han dejado de lado el cambio de velocidades y recurren a un sistema de relación fija o marcha única. Sin embargo, la tecnológica británica E-Motiv Shift Systems ha presentado una solución innovadora que promete cambiar las reglas del juego al heredar una tecnología nacida en el Campeonato del Mundo de MotoGP. El compromiso del desarrollo en las transmisiones monomarcha En la actualidad, el esquema de transmisión monomarcha en las motos eléctricas obliga a los fabricantes a aceptar un compromiso inevitable. Por un lado, una relación final corta permite obtener una entrega de par instantánea y una buena aceleración desde parado, ideal para el tráfico urbano. Sin embargo, esta configuración penaliza la velocidad máxima y compromete la eficiencia energética a altas velocidades en autopista, donde el motor eléctrico tiene que girar a un régimen de revoluciones elevado y poco eficiente. Por otro lado, optar por una relación más larga para favorecer el consumo y el rendimiento en vías rápidas implica perder la respuesta inmediata a bajas revoluciones que caracteriza a los motores eléctricos. Hasta la fecha, las alternativas de cambio multivelocidad para motos eléctricas eran demasiado pesadas, complejas o lentas en la transición entre marchas, provocando interrupciones en la entrega de potencia que mermaban la experiencia de conducción. La tecnología herencia directa del Mundial de MotoGP Para resolver esta cuestión, E-Motiv ha adaptado una ingeniería desarrollada para el equipo Aprilia Racing en la máxima categoría del motociclismo mundial: el sistema Zeroshift. Esta tecnología de cambio de marchas continuo destaca por utilizar un mecanismo de acoplamiento por garras duales. La propia compañía se ha atrevido a asegurar que su tecnología ha sido una pieza clave para los triunfos del equipo, incluido el podio total en el GP de Gran Bretaña de este año, donde Aprilia ocupó los 3 escalones. A diferencia de una caja de cambios convencional o de un sistema de doble embrague tradicional, esta arquitectura permite engranar la segunda velocidad antes de desacoplar por completo la primera. El resultado es una transición entre relaciones que elimina la interrupción del par motor durante el cambio. Toda la fuerza del motor se transmite a la rueda trasera de forma ininterrumpida, imitando la fluidez de un motor eléctrico de relación fija pero con los beneficios mecánicos de una caja de cambios de dos velocidades. La incorporación de esta transmisión de dos velocidades no solo busca incrementar el rendimiento dinámico y la capacidad de aceleración, sino que incide de forma directa en uno de los puntos críticos de las motos eléctricas: la autonomía operativa. Al disponer de dos relaciones diferenciadas, el motor eléctrico puede operar de forma continuada en su zona óptima de rendimiento, tanto en fases de arranque y aceleración a baja velocidad como durante tramos prolongados en vías rápidas a velocidad constante. Esto permite reducir la demanda de corriente a la batería en tramos interurbanos, extendiendo el rango de uso de la moto sin necesidad de recurrir a paquetes de baterías más voluminosos y pesados que comprometerían el reparto de masas y la agilidad del chasis. Presentación oficial en el Salón EICMA de Milán La propuesta de E-Motiv Shift Systems está lista para dar el salto del laboratorio de pruebas a la producción industrial. La firma británica ha programado la puesta en escena pública de un prototipo funcional equipado con esta transmisión durante el marco del Salón Internacional de la Motocicleta EICMA en Milán. Allí se llevarán a cabo demostraciones técnicas orientadas a fabricantes interesados en integrar esta solución en sus próximas generaciones de motos eléctricas de altas prestaciones. Tras la exposición del 3 al 8 de noviembre, E-Motiv espera que las primeras pruebas en el mundo real se realicen a principios de 2027. Será en ese momento cuando se vea de verdad si cumple con las expectativas. El salto de tecnología de alta competición a las motocicletas de calle ha sido siempre uno de los principales catalizadores de la evolución en el sector de las dos ruedas. Con esta adaptación de la tecnología de MotoGP, el segmento de la movilidad eléctrica da un paso decisivo para equiparar la emoción y la versatilidad técnica de las motos de combustión tradicional con la máxima eficiencia de la electrificación.
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