El director de operaciones en pista de Aston Martin, Mike Krack, confirma las intenciones del equipo de extender el contrato de Fernando Alonso. El piloto español debe decidir si continúa en la Fórmula 1 y, en caso afirmativo, con qué equipo.No había demasiadas dudas, pero Aston Martin ya ha dado el paso de anunciar públicamente que quiere seguir contando con Fernando Alonso en 2027. El piloto español cumple su cuarta temporada vestido de verde y debe decidir si continúa en la Fórmula 1. En el muy probable caso de ser así, Aston Martin quiere que siga liderando al equipo.Mike Krack ha sido el encargado de aclarar este asunto, afirmando también que Fernando Alonso tiene a Aston Martin como prioridad, por mucho que los rumores le sitúen cerca de Alpine. «Por increíble que parezca, cuando estás entre tres y cuatro segundos por detrás, piensas que estás pilotando en una categoría diferente»Mike Krack, director de operaciones en pista de Aston Martin F1«Sí, si miras atrás, hace una o dos temporadas, dijimos claramente que se quedaría», recuerda el director de operaciones en pista de Aston Martin. «Creo que Fernando decidió que va a tomar una decisión durante el receso de verano, y nosotros estamos contentos con los pilotos».«Están comprometidos, y también hay que reconocerles el mérito por cómo están manejando esta situación», agrega. «Quiero decir, hemos hablado de esto muchas veces, que los pilotos son los más afectados, los más expuestos a esto, y la forma en que lo manejan es admirable. Así que tengo grandes esperanzas de que sigamos trabajando juntos».Ahora bien, antes de nada, Fernando Alonso debe decidir si continúa en la Fórmula 1 o se dedica a perseguir su sueño de ganar el Rally Dakar: «Fernando no debería retirarse, es demasiado rápido», ha sido la respuesta de Mike Krack.mike-krack-aston-martin-retener-alonso-dMike Krack atiende a los medios de comunicaciónAston Martin necesita mejorar en todoIndependientemente de si Fernando Alonso continúa o no, es un hecho que Aston Martin debe mejorar considerablemente en los próximos meses si quiere restituir algo de la credibilidad perdida y, de paso, convencer al asturiano de seguir apostando por el proyecto.Así lo reconoce también Mike Krack, que no tiene reparos en admitir que el equipo debe mejorar en todas las áreas, tanto del coche como del propio grupo.«Creo que es todo. Sí, creo que necesitamos mejorar. Si fuera solo una cosa, sería bastante fácil», argumenta el ingeniero luxemburgués que, además, admite que en ocasiones parece que Aston Martin compite en otra categoría.«Por increíble que parezca, cuando estás entre tres y cuatro segundos por detrás, piensas que estás pilotando en una categoría diferente, pero aun así se aprende mucho», señala.«Hemos aprendido mucho sobre cómo debemos ajustar nuestros procesos para sacarle el máximo partido», prosigue. «Así que hay algunos aspectos positivos, aunque es difícil verlos. Tenemos que trabajar con esto e intentar mejorar en todas las áreas».La esperanza de Aston Martin es el nuevo AMR26B, una versión renovada del coche actual que el equipo espera estrenar en las carreras previas al parón veraniego o, a más tardar, en el Gran Premio de Países Bajos de finales de agosto. Honda, por su parte, también prepara un nuevo propulsor.
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