Commençons par une bonne nouvelle: un an après le début de leur commercialisation aux États-Unis, deux premiers Rivian électriques viennent d’être livrés en sol canadien. Ça s’est passé plus tôt cette semaine et c’est historique: il s’agissait de la première camionnette Rivian R1T et du premier VUS Rivian R1S à être livrés hors des États-Unis, où ils sont fabriqués.

Mais cette «première livraison internationale», comme s’est targué le constructeur sur Twitter, s’est tenue en Colombie-Britannique – à l’autre bout du pays. Et les clés de ces deux Rivian ont été remises non pas à des clients, mais plutôt à des employés de Rivian.

Il faut savoir que ce petit constructeur américain d’électromobilité compte 150 employés dans la région de Vancouver – soit 2% de tous les effectifs de Rivian, dont les quartiers généraux sont installés à Irvine, en Californie. Ces spécialistes canadiens «travaillent à développer des logiciels pour les systèmes embarqués et à peaufiner l’expérience-client», a dit leur patron Tony Caravano à notre correspondant de l’Ouest, Andrew McCredie.

La porte-parole aux communications de la compagnie, Rachel Maniago, a expliqué pourquoi ce sont des employés qui ont d’abord reçu leur» Rivian: «De la même manière dont nous avons débuté les livraisons aux États-Unis, nos premières livraisons au Canada commencent avec les employés-clients, afin d’assurer la meilleure expérience possible.» Rappelons que les livraisons des Rivian R1T et R1S aux États-Unis ont débuté il y a plus d’un an, soit à l’automne 2021.

Le Québec devra (encore) attendre son tour

Bref, les premières livraisons de Rivian au Canada ont eu lieu en Colombie-Britannique, seule province à héberger un centre de service de l’entreprise (à Richmond en banlieue de Vancouver). À quand des livraisons dans d’autres provinces? «À partir de l’année prochaine», répond Mme Maniago.

L’année prochaine, c’est 2023. Le hic, c’est qu’au départ, les premières livraisons canadiennes devaient avoir lieu en novembre 2021 (celles aux États-Unis auraient quant à elle dû débuter à l’été 2021). Mais depuis, les échéances sont sans cesse repoussées. Le dernier report en lice date d’octobre, alors que les clients canadiens ayant réservé un Rivian – certains l’ont fait depuis l’année 2019 – ont reçu une lettre de la compagnie leur annonçant une nouvelle fenêtre de livraison – cette fois en 2024.

Ainsi, pour les véhicules Quad-Motor (à quatre moteurs électriques, un à chaque roue) équipés des batteries Max, soit les accumulateurs les plus généreux en termes d’autonomie électrique, la date a été repoussée à quelque part entre «janvier et décembre 2024». C’est le cas pour l’internaute CdnLazer, de Niagara en Ontario, qui ironise sur l’un des forums Rivian: «J’entrerai probablement dans les livres d’histoire comme le détenteur d’une réservation le plus ancien: 1433 jours. Et c’est pas fini…»

Pour les réservations des modèles Dual-Motor (deux moteurs électriques, un à chaque essieu) dotés du même groupe Max, la missive de Rivian envoyée aux acheteurs canadiens annonce «des livraisons à partir de l’été 2023». Mais le constructeur en profite pour offrir «la possibilité de prendre livraison encore plus tôt – dans certains cas, dès le premier trimestre 2023», à condition de reconfigurer leur modèle avec les accumulateurs de mi-gamme (Large).

Dans ses communications avec les actionnaires, Rivian a partagé ceci: «Comme nous continuons d’affronter un resserrement des approvisionnement, nous avons dû réduire la complexité dans la mesure du possible, notamment en donnant la priorité à certaines combinaisons de configurations par rapport à d’autres.»

Toronto avant Montréal?

Cette attente n’a, semble-t-il, pas fini de s’étirer pour les Québécois. Selon la porte-parole de Rivian, des centres de service «dans d’autres provinces sont prévus pour l’année prochaine». Elle souligne que lesdits centres sont «à divers stades de développement en Ontario, au Québec et en Alberta».

Certes, mais si l’on se fie aux offres d’emplois de Rivian Automotive Canada, comme le montre une courte recherche sur Google, c’est d’abord Toronto qui est dans la mire. En effet, pendant que des spécialistes en données, des experts en «opérations de connectivité», un chef de projet pour les infrastructures de recharge et des ingénieurs en logiciels sont actuellement recherchés pour la Ville-Reine, aucune offre d’emploi n’apparaît (encore) pour la grande région de Montréal, voire pour l’ensemble du Québec.

Si vous vous demandez pourquoi cette information est cruciale, c’est que les délais de livraison sont directement influencés par la configuration du véhicule, la date de pré-commande et… le lieu de sa livraison. Le site internet du constructeur indique d’ailleurs très clairement qu’«un facteur important pour pouvoir vous livrer votre véhicule est d’être à proximité d’un centre de service afin de fournir une assistance continue».

C’est cette semaine, lors d’une journée portes-ouvertes, que les premiers Rivian ont été livrés en Colombie-Britannique. Photo by Rivian

Bon, des délais dans l’industrie de l’automobile électrique, ce n’est pas étonnant. Pensez à ce CyberTruck de Tesla qu’on nous annonce depuis 2019… Malgré tout, le plus récent rapport trimestriel de Rivian livre d’encourageantes nouvelles – évidemment.

D’abord, on y note une augmentation de 67% de la production, avec 7363 exemplaires assemblés entre juillet et septembre. Depuis le début de la production, ce sont un peu plus de 15 000 Rivian R1T et R1S qui ont été fabriqués. Ce rythme devrait par ailleurs s’accélérer, maintenant qu’un second quart de travail a été mis en place à l’usine Normal, en Illinois (l’ancienne usine de Mitsubishi, pour ceux que ça intéresse).

A peek at our progress at the plant in Normal. Between July and September, we produced 7,363 vehicles and delivered 6,584, and we’re still on track to meet our goal to produce 25,000 vehicles in 2022. Huge props to our team for their hard work in keeping our momentum going. pic.twitter.com/Z6ut33oC2y

— Rivian (@Rivian) October 20, 2022

Et en dépit «de l’inflation, des difficultés de chaînes d’approvisionnement», de la pénurie de puces électroniques et des échéances de livraison sans cesse repoussées, le nombre de réservations pour des véhicules Rivian aurait grimpé de 16% entre le second et le troisième trimestre. Du coup, les pré-commandes se chiffrent désormais à 114 000 aux États-Unis et au Canada (Rivian ne dévoile pas la proportion des réservations enregistrées au nord du 49e parallèle).

Rivian et ses prix canadiens

Si vous n’êtes pas découragés par un autre 18 ou 24 mois d’attente – après tout, que sont deux ans lorsqu’on attend déjà depuis quatre ans? – voici l’offre et les prix canadiens pour la camionnette Rivian R1T et le VUS à sept places Rivian R1S – dans toutes leurs configurations (actuellement) possibles:

Rivian R1T: camionnette cinq places AWD

Prix: à partir de 98 500$ canadiens – jusqu’à 131 250$, avant les accessoires et options. De série: revêtement de cuir végan, sièges avant chauffants et ventilés, système audio Meridian.

Deux transmissions AWD: Dual-motor (un moteur électrique à chaque essieu) ou Quad-motor (un moteur électrique à chaque roue, pour un extra de 11 000$);

Capacité maximale remorquage: 6400 kg (11 000 livres);

Batteries avec le Dual-Motor:

  • Standard (415+km d’autonomie);
  • Large (515+km d’autonomie, un extra de 8250$);
  • Max (640+km d’autonomie, un extra de 21 750$);

Batteries avec le Quad-Motor:

  • Large (480+km d’autonomie, un extra de 8250$);
  • Max (640+km d’autonomie, un extra de 21 750$).

Rivian R1S: VUS trois rangées / sept passagers AWD

Prix: à partir de 105 250$ canadiens – jusqu’à 124 500$, avant les accessoires et options.

Deux transmissions AWD: Dual-motor (un moteur électrique à chaque essieu) ou Quad-motor (un moteur électrique à chaque roue, pour un extra de 11 000$);

Capacité maximale remorquage: 3493 kg (7700 livres);

Batteries avec le Dual-Motor:

  • Standard (415+km d’autonomie);
  • Large (515+km d’autonomie, un extra de 8250$);

Batteries avec le Quad-Motor:

  • Large (480+km d’autonomie, un extra de 8250$);

Si c’est le plus petit Rivian R2 qui vous intéresse, eh bien il faudra vous montrer encore plus patient. Pour ce 3e modèle électrique à joindre la gamme, le constructeur annonce qu’en raison des contraintes d’approvisionnement, de l’inflation et le besoin de se concentrer sur les défis actuels, le début de sa production – dans une nouvelle usine de Géorgie, aux É.-U. – a été repoussée de 2025 à 2026.

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Keyword: Encore des retards pour Rivian au Québec

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