Hero ist zwar der größte Motorradhersteller der Welt – seit 25 Jahren, doch in der Retro-Abteilung bisher schwach aufgestellt – im Gegensatz zu Royal Enfield und Honda, die ebenfalls in Indien produzieren und deren Classic-Modelle weltweit populär sind.

Aus dem Hero Classic Concept soll ein neues Retro-Modell werden

Ausgehend vom Hero Classic Concept, erstmals zur EICMA 2026 gezeigt, ist anscheinend ein entsprechendes Retro-Modell von Hero in Entwicklung. Wie bei Concepts üblich, werden nicht alle Details in Serie gehen, doch das klassisch-rundliche Design und das ebenfalls klassisch aufgebaute Fahrwerk wird Hero wahrscheinlich so oder zumindest so ähnlich beibehalten.

Telegabel als Schnittmodell

Selbstverständlich steht das Hero Classic Concept auf Drahtspeichenrädern und hat zwei Federbeine am Heck. Dass die Telegabel so bleibt wie am Concept, quasi als Schnittmodell mit Sicht auf die Federn, ist indes unwahrscheinlich.

Motor: luftgekühlter Einzylinder

Umso wahrscheinlicher ist, dass der Motor des Hero Classic Concept in dieser Form kommt: mit rundlichem Gehäuse und mit Kühlrippen, als luftgekühlter Viertakt-Einzylinder. Kühler oder Schläuche sind am Concept nicht vorhanden – und würden überhaupt nicht ins klassische Bild passen.

Mindestens 20 PS sind zu erwarten

Mit Blick auf die direkte Konkurrenz aus indischer Produktion, also Royal Enfield Classic 350 und Honda GB 350 S, sind die in Indien gängigen 350 Kubik und knapp über 20 PS zu erwarten.

Konsequent klassisch – mit einigen modernen Details

Trotz des konsequent klassischen Arrangements sind am Hero Classic Concept einige moderne Details zu sehen. Etwa die LED-Leuchten, sogar mit H-förmigem Tagfahrlicht – H wie Hero. Oder das runde Display, das zwar oben im Scheinwerfergehäuse integriert ist, wie ganz früher, aber dennoch nicht nach mechanischem Zeigertacho samt Kilometerzählwerk aussieht.

Obligatorisch: ABS und Abgasreinigung

Obligatorisch bei der Entwicklung des Hero Classic Concept zum Serienmodell ist ein ABS zu den bereits vorhandenen Scheibenbremsen. Zudem: die möglichst unauffällige Nachrüstung der eleganten Abgasanlage mit zwei Lambdasonden und Katalysator dazwischen.

Wann kommt das neue Retro-Modell von Hero? Preis?

Allzu lange sollte Hero sich dabei nicht mehr Zeit lassen, um den Retro-Trend nicht völlig zu verschlafen, bevor er möglicherweise abebbt. Und zu teuer sollte die neue Classic-Hero auch nicht werden, trotz des zur EICMA proklamierten "Premium"-Anspruchs. Denn die Retro-350er von Royal Enfield und Honda kosten nur um 5.000 Euro – in Deutschland.