Das Formula 2030 ist 4,68 Meter lang, 2,02 Meter breit und 1,35 Meter hoch. Der Radstand beträgt 2,78 Meter. Damit ist die Studie niedriger als der Polestar 5 und liegt laut Hersteller zwischen dem kommenden Polestar 2 und dem Polestar 7. Die lange Motorhaube, kurze Überhänge und breite hintere Kotflügel verleihen der Silhouette des Fahrzeugs eine gewisse Sportlichkeit und erinnern an den klassischen Shooting-Brake-Look. Dazu kommen 22-Zoll-Räder.

Vorn trägt das Konzept die für Polestar typischen Dual-Blade-Scheinwerfer. Sie sind in einen Frontflügel integriert. Die Shark-Nose und ein tiefer Frontsplitter sollen den dynamischen Auftritt betonen. Hinter der Frontscheibe sitzt ein einzelner, senkrecht angeordneter Scheibenwischer. Die LiDAR-Einheit ist unter einer Abdeckung verborgen und soll bei Bedarf für autonome Fahrfunktionen ausgefahren werden.

Am Heck verzichtet Polestar auf die durchgehende Lichtleiste bisheriger Modelle. Stattdessen kommen einzelne, schmale Rückleuchten zum Einsatz. Diese neue Lichtgrafik soll laut Hersteller künftig auch in Serienfahrzeugen zu finden sein. Ein zentral befestigter Heckflügel und ein Diffusor ergänzen das Design. Angaben zu Antrieb, Leistung oder Fahrleistungen macht Polestar für das Konzept nicht.

Cockpit mit beweglicher Sitzposition

Der Innenraum ist fahrerorientiert ausgelegt. Das 20 Zoll große gebogene Display sitzt direkt an der Lenksäule. Der zentrale Bildschirm misst 12,2 Zoll und ist in die Mittelkonsole integriert. Darunter befindet sich eine frei belegbare Bedieneinheit mit acht Schaltern oder Drehreglern.

Über einen Schieberegler lassen sich die Fahrmodi Performance, Normal und Autonom auswählen. Je nach Modus verändern sich die Position des Zentraldisplays sowie die Ergonomie von Sitz und Lenkrad. Im Performance-Modus rücken Lenkrad und Fahrerdisplay näher an die Person heran. Im autonomen Modus bewegen sie sich auseinander. Die Studie hat zudem vier Einzelsitze mit aufblasbaren Luftpolstern, die sich an die Insassen anpassen sollen. Sie sind tief im Fahrzeug angeordnet.

Materialien in einem Farbton

Die eigens für das Konzept entwickelte Farbe Nitrogen zieht sich über Karosserie, Räder und einzelne Anbauteile. Polestar kombiniert matte, glänzende und satinierte Oberflächen. Details in Schwedengold, etwa die Bremssättel, Ventilkappen und Sicherheitsgurte sorgen für farbliche Akzente.

Für den Innenraum nennt Polestar verschiedene Ansätze zur Verwendung nachhaltigerer Materialien. Die Türverkleidungen sollen sich im Rahmen einer weiterentwickelten Monomaterial-Strategie vollständig recyceln lassen. Sitzrücken bestehen laut Hersteller aus einem Verbundwerkstoff aus europäischem Flachs und biobasiertem Polypropylen. Sichtbare Strukturteile sollen aus emissionsarmem Stahl gefertigt werden.

Das Formula 2030 bleibt eine Designstudie. Polestar kündigt aber an, einzelne Merkmale in die nächste Generation des Polestar 2 und in den Polestar 7 zu übernehmen. Den Nachfolger des Polestar 2 plant die Marke für 2027, den Polestar 7 für 2028.