Drei Elektromodelle von Mercedes stehen vor dem Aus: Die EQE Limousine, der EQE SUV und der EQS SUV sind nicht mehr individuell konfigurierbar und nur noch als vorkonfigurierte Lagerfahrzeuge im Angebot. Damit beendet der Autobauer einen wesentlichen Teil seiner bisherigen Elektrostrategie. Von den vier großen Baureihen auf der Elektroplattform EVA II bleibt zunächst nur die EQS Limousine im Programm. Sie hat 2026 eine umfangreiche technische Überarbeitung erhalten. Für die EQE-Modelle ist dagegen kein vergleichbares Update vorgesehen, ihre Produktion wird beendet. Ob der EQS-SUV eine ähnliche Modellpflege wie die EQS-Limousine erhält, ist noch offen

Vier Modelle, eine Plattform

Die vier Baureihen EQS, EQE, EQS SUV und EQE SUV bildeten bislang das elektrische Pendant zu den klassischen Mercedes-Baureihen S-Klasse, E-Klasse und deren SUV-Ablegern GLE und GLS. Technische Grundlage war die eigens für Elektroautos entwickelte Architektur EVA II. Sie ermöglichte große Batterien, einen langen Radstand und einen auf die Elektromobilität zugeschnittenen Innenraum. Gleichzeitig setzte Mercedes bei allen vier Modellen auf eine eigenständige Gestaltung, die sich deutlich von den Verbrennern der Marke unterschied.

Wechsel zu neuer Elektroplattform

Dass die drei jetzt aus dem Konfigurator verschwundenen Modelle keine weitere technische Überarbeitung erhalten, hängt auch mit dem Strategiewechsel bei Mercedes zusammen. Die eigenständige EQ-Formensprache wird zunehmend zugunsten einer stärkeren optischen Annäherung an die konventionellen Baureihen aufgegeben. Den Anfang machten der neue CLA und der elektrische GLC. Auch die kommende elektrische E-Klasse soll sich stärker an ihrem Verbrenner-Pendant orientieren.

Der EQE wird damit nicht einfach durch eine überarbeitete Version auf der bisherigen Plattform ersetzt. Mercedes entwickelt vielmehr ein vollständig neues Fahrzeug, das unter der Bezeichnung E-Klasse mit EQ-Technologie beziehungsweise E-Klasse EQ auf den Markt kommen soll. Vorstandschef Ola Källenius hat den Start für die zweite Jahreshälfte 2027 bestätigt. Eine Präsentation im Umfeld der IAA Mobility im September 2027 dürfte da nicht unwahrscheinlich sein.

Die neue elektrische E-Klasse

Während EQE und EQS auf der 400-Volt-Architektur EVA II basieren, kommt bei der elektrischen E-Klasse die neue Plattform MB.EA-M zum Einsatz. Sie wurde speziell für die nächste Generation größerer Elektroautos entwickelt und bildet auch die Grundlage für den elektrischen GLC und die kommende C-Klasse. Mercedes setzt damit auf eine einheitliche technische Basis für mehrere Fahrzeugklassen.

Auch beim Design ist eine Abkehr von der bisherigen EQ-Formensprache geplant. Erlkönigaufnahmen zeigen eine klassische Limousinen-Silhouette mit vergleichsweise steiler Front, konventionellen Türgriffen und einem stärker ausgeprägten Heckabschluss. Die Gestaltung soll sich an der neuen elektrischen C-Klasse und dem GLC orientieren. Damit reagiert Mercedes auf die zurückhaltenden Reaktionen der Stammkundschaft auf die bisherigen One-Bow-Karosserien. Die elektrische E-Klasse soll für Kunden auf den ersten Blick wieder als E-Klasse erkennbar sein.

EQS mit Sonderrolle

Eine Sonderrolle nimmt der EQS ein. Als einziges der vier EVA-II-Modelle erhielt die Limousine eine umfassende technische Modernisierung (siehe Bildergalerie). Mercedes hat das überarbeitete Modell im April 2026 vorgestellt. Dabei geht die Überarbeitung weit über die üblichen Änderungen einer Modellpflege hinaus.

Die wichtigste Neuerung ist der Wechsel von der bisherigen 400-Volt- auf eine 800-Volt-Architektur. Dazu kommen neu entwickelte Elektromotoren, ein Zweiganggetriebe an der Hinterachse und eine Batterie mit jetzt bis zu 122 kWh nutzbarem Energieinhalt. Die Zellchemie wurde ebenfalls überarbeitet. In der Variante EQS 450+ steigt die WLTP-Reichweite auf bis zu 926 Kilometer.

Update für EQS-SUV?

Beim EQS SUV stellt sich die Frage, ob Mercedes tatsächlich auf eine Überarbeitung verzichtet. Der große Elektro-SUV ist erst seit Ende 2022 auf dem Markt und teilt sich die technische Basis mit der EQS Limousine. Ein Transfer der neuen Antriebstechnik aus dem überarbeiteten EQS wäre deshalb grundsätzlich denkbar. Die Umstellung auf 800 Volt, die neuen Elektromotoren und die größere Batterie könnten auch dem SUV zugutekommen. Erlkönigbilder aus 2025 geben zumindest einen Hinweis darauf, dass der EQS-SUV weiterentwickelt wird. Offiziell bestätigt ist das aber noch nicht.

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Speziell für bisherige EQE/EQE-SUV-Kunden ergibt sich allerdings eine gewisse "Durststrecke", bis die neue Generation der elektrischen E-Klasse auf den Markt kommt. Als Überbrückung bis dahin wären die neuen Modelle auf der MB.EA-M-Plattform einen Gedanken wert. Schließlich sind der neue elektrische GLC und die elektrische C-Klasse im Format inzwischen schon fast auf Tuchfühlung mit den jetzt eingestellten Modellen, bei der Antriebs- und Batterietechnik dagegen deutlich überlegen. Als Alternative für EQS-SUV-Kunden steht außerdem inzwischen der neue Mercedes-AMG GT SUV bereit.