- L’histoire de VinFast en moins de cinq (ans)
- La gamme VinFast de VUS électriques vient de doubler
- De Yorkdale au Carrefour Laval
- Batteries incluses… ou pas (!)
- Un chausson – pardon, un rabais avec ça?
On vous en parlait en début d’année, VinFast est l’une de ces start-ups d’automobiles 100% électriques qui, comme les Tesla, Rivian, Faraday et Fisker de ce monde, entend conquérir la planète – à commencer par les marchés européen, nord-américain et… québécois.
Mais si, dans cette nouvelle branche de l’industrie automobile, les promesses se succèdent et ne se concrétisent pas (toujours) – pensez au CyberTruck que Tesla annonce depuis 2019… – VinFast a le mérite de faire suivre les bottines avec les babines.
D’où l’importance de vous présenter ces cinq faits que vous voulez connaître quant à la marque vietnamienne qui s’apprête à débarquer au Québec – avec un premier point de vente qui ouvrira ses portes d’ici la fin du mois au Carrefour Laval.
L’histoire de VinFast en moins de cinq (ans)
Pas besoin de s’étirer longuement sur l’existence de VinFast: cette filiale de Vingroup, le plus important conglomérat vietnamien, n’existe que depuis 2017. Elle a d’abord assemblé des véhicules sous licence pour BMW et GM, ainsi que des scooters et des bus électriques pour son marché intérieur.
Mais d’ambitieuses visées internationales l’ont rapidement amenée, depuis 2019, à concevoir – et à fabriquer ses propres véhicules électriques. D’ailleurs avec VinFast, ça ne traîne pas: l’an dernier, le constructeur a assemblé plus de 35 000 unités dans ses installations de Hanoï, en plus d’investir deux milliards de dollars dans l’érection d’une usine en sol américain – en Caroline du Nord, plus précisément.
Et pendant que les Chinois promettent depuis plus de dix ans d’envahir le marché nord-américain, du moins automobilement parlant, le petit constructeur émergent vietnamien n’a pas attendu que le train passe: les premiers exemplaires du VinFast VF 8 (un VUS intermédiaire de cinq passagers) et du VinFast VF 9 (un VUS plus grand de six ou sept places, au choix), soit les deux modèles présentés au salon de Los Angeles à exactement pareil moment l’an dernier, seront livrés aux premiers acheteurs canadiens dès le début de 2023.
Pas mal pour une marque de véhicule qui n’existait même pas il y a cinq ans…
Grande ouverture mardi soir dernier du tout premier concessionnaire canadien de VinFast – au centre commercial Yorkdale, à Toronto. Photo by Nadine Filion
La gamme VinFast de VUS électriques vient de doubler
Haro sur Los Angeles Auto Show, puisque le salon automobile ouvre justement ses portes dans la Ville des Anges et que Driving.ca y est. Parmi les événements prévus en cette journée de presse, il y a VinFast qui dévoile deux nouveaux VUS électriques: les VinFast VF 6 et VinFast VF 7. Mine de rien, en doublant ainsi son offre de véhicules, VinFast peut désormais se targuer d’une gamme électrique plus élaborée que pour Tesla…
Comme leurs désignations numériques l’indiquent, ces utilitaires 100% électriques sont, respectivement, de dimensions compactes (4,2 mètres de long pour le VF 6) et mi-intermédiaires (4,6 mètres de long pour le VF 7). Peu de détails ont émergé de la présentation, si ce n’est que c’est la maison Torino qui s’est chargée du style (pour les deux premiers VUS de VinFast, la mission avait incombée à Pininfarina, l’autre grand designer italien).
2024 VinFast VF 6 Photo by VinFast
2024 VinFast VF 7 Photo by VinFast
2024 VinFast VF 7 Photo by VinFast
2024 VinFast VF 6 Photo by VinFast
2024 VinFast VF 7 Photo by VinFast
VinFast Factory Photo by VinFast
On retient aussi que des quatre versions offertes (un duo de variantes Eco et Plus pour chaque modèle), seule la dernière (VinFast VF 7 Plus) proposera la traction intégrale (AWD). Pour celle-ci, l’ajout d’un second moteur électrique fera grimper la puissance à 349 chevaux et 369 lb-pi de couple.
En comparaison, le VinFast VF 6 Eco ne produira que 174 chevaux et 184 lb-pi de couple, des performances décidément très modestes pour un véhicule électrique. Les VinFast VF 6 Plus et Vinfast VF 7 Eco, autrement dit les deux versions centrales, miseront sur 201 chevaux et 228 lb-pi de couple.
Et les batteries, dans tout ça? Malheureusement, même au cœur de l’action du salon de Los Angeles et entouré de la foule médiatique, VinFast n’a rien révélé quant à leur capacité, voire l’autonomie électrique ou les temps de recharge de ses deux nouveaux VUS. Tout au plus le constructeur a-t-il parlé d’un habitacle de grand luxe habillé, selon les variantes, d’un cuir végétal.
De Yorkdale au Carrefour Laval
Si vous le voulez bien, faisons un saut de Los Angeles jusqu’à Toronto – plus précisément au très luxueux centre commercial Yorkdale. Pas plus tard que mardi soir, y était célébrée la toute première ouverture officielle du tout premier concessionnaire canadien de VinFast – et Driving.ca en Français y était.
Yorkdale, Toronto. Photo by Nadine Filion
Yorkdale, Toronto. Photo by Nadine Filion
Yorkdale, Toronto. Photo by Nadine Filion
Yorkdale, Toronto. Photo by Nadine Filion
Yorkdale, Toronto. Photo by Nadine Filion
Yorkdale, Toronto. Photo by Nadine Filion
Yorkdale, Toronto. Photo by Nadine Filion
Yorkdale, Toronto. Photo by Nadine Filion
La même histoire doit se reproduire le mercredi 30 novembre prochain, cette fois au Carrefour Laval; le premier concessionnaire VinFast québécois deviendra ainsi le second du genre à ouvrir ses portes au Pays de la feuille d’érable. Un troisième doit faire de même en décembre au Park Royal Shopping Center de Vancouver, en Colombie-Britannique.
Bon, le mot «concessionnaire» a le dos large, puisqu’il s’agit plutôt d’une boutique où les curieux peuvent admirer les véhicules et y prendre place, voire les piloter dans le stationnement adjacent. Comme pour Tesla, tous les établissements canadiens VinFast seront la propriété du constructeur vietnamien. Certains seront de simples points de vente, d’autres seront des concessionnaires de ventes et de services plus traditionnels.
Batteries incluses… ou pas (!)
Les VinFast VF 8 et VF 9 qui sont sur le point d’être livrés aux premiers clients canadiens (début 2023) le seront selon deux modes de financement. Soit le consommateur achète le véhicule aux prix canadiens suivants:
- VinFast VF 8, à partir de 64 990$ (autonomie de 400 à 471 km)
- VinFast VF 9, à partir de 103 790$ (autonomie de 423 à 594 km)
Soit il achète le véhicule sans batterie (!) et doit alors débourser mensuellement pour un abonnement aux batteries.
Vous avez bien lu: les batteries ne sont alors pas incluses, en vertu de ce programme «véritablement novateur qui rend les véhicules électriques (VÉ) haut de gamme plus accessibles à tous», dixit le site internet de VinFast. Une fois le coût de la batterie retranché du prix d’achat du véhicule, les étiquettes canadiennes se lisent donc comme suit:
- VinFast VF 8, à partir de 54 990$, abonnement mensuel de 259$
- VinFast VF 9, à partir de 79 990$, abonnement mensuel de 349$
Vous en dites quoi, vous, à l’idée de débourser mensuellement pour des batteries l’équivalent du paiement d’une petite Nissan Versa de base?
Pour ceux qui choisissent ce programme de souscription, VinFast dit prendre en charge les coûts de réparation, d’entretien et de remplacement de la batterie (notamment si la capacité de charge tombe sous les 70%) pour toute la durée de vie du véhicule, kilométrage illimité.
Un chausson – pardon, un rabais avec ça?
Maintenant, la grande question qui se pose, c’est: avec des prix de détail suggérés par le fabricant (PDSF) qui se logent sous les 60 000$ et 65 000$, soit les actuels seuils maximaux au Québec et au fédéral pour avoir droit aux rabais à l’achat électrique, est-ce que le VUS intermédiaire VinFast VF 8 pourra prétendre jusqu’à 12 000$ de remises, du moins dans la Belle Province?
Réponse sibylline du porte-parole canadien de VinFast, John Lindo: «Ce sera à déterminer. Pour le moment, l’étiquette de départ (du VF 8) est de 54 990$, plus l’abonnement à la batterie, mais ce prix est susceptible de changer.»
On se doute bien que les gouvernements qui encouragent l’achat électrique voudront s’assurer que leurs (milliers de) dollars incitatifs iront à des VÉ qui ont des batteries… n’est-ce pas?
Keyword: Cinq choses sur VinFast, la marque vietnamienne qui débarque au Québec